我是个豹猫控，而我对于捷豹的最初印象大概就是那种极具流动感的雪茄造型和赛场夺冠的照片，然而这些传统是有渊源的，我们就从C-Type开始说起吧，讲述一个从勒芒的失利到连冠，再到蔓延全球的经典神话。 划破夜空，捷豹C-Type 当捷豹最初带着3辆XK120征战勒芒赛场时，结果并不像很多传奇故事那样完美，由于底盘和机械上的原因，它们的成绩并不十分理想。当时在场的Bill Heynes 是捷豹工程总监，Lofty England 是另一个品牌的经理，正是这两个人的影响才让一个传奇的赛车家族诞生。 经历了首次失利之后，Bill Heynes和Lofty England领导的捷豹团队着力在XK120的基础上打造了全新的桶状底盘，重量更轻且更为结实。紧接着，曾经从事过飞机设计的空气动力学专家Malcolm Sayer重新根据风洞试验设计了流线型的车身，3.4升直列6缸发动机应用了双腔韦伯化油器，使输出功率达到了208马力。由此，这辆真正的赛车被命名为XK120C（C代表赛道），也就是我们今天见到的捷豹C-Type。 于是，从C-Type诞生的1951年开始，欧洲赛场的领奖台上变多了一个矫捷灵动的身影。首先是在勒芒，车手Peter Whitehead和 Peter Walker驾驶C-Type斩获冠军。紧接着，还肩负着新系统测试工作的C-Type与强敌在Reims 赛道展开了激烈的竞争，最终新的空气动力学套件和散热系统经受住了考验，如愿捧得黄金大奖赛的冠军奖杯。 在此期间，C-Type的强劲表现吸引了很多自由车手的注意，据统计自 1951 年初到 1953 年末，捷豹共为这些客户定制生产了53辆使用铝制车身的C-Type，这也是它能够活跃在欧洲各大赛场的重要原因。 参考数据：C-Type 发动机：3442 毫升 气缸数：6 每缸气门数：2 变速箱：4 速 最大输出功率：200~220马力 最大扭矩：300牛·米 整重：1016 公斤 强力战将，捷豹D-Type 从1953年开始的研发活动主要针对新的底盘结构，更轻的承载式车身结构结合了C-Type的发动机连接方式，这样零件更少，且进一步提高了刚性。D-Type经过了长达1年的测试，才最终确认了其最终方案。Malcolm Sayer作为空气动力学方面的负责人，也已经为其准备了一套全新的外形设计，后来很多人都认为，这是精密数学方程式最具艺术化的表达方式。 D-Type并没有采用传统式底盘，所以其敏捷程度明显超越了其他竞争对手。 Sayer 的工作非常出色。它基本上运用了和单座飞机相同的原理。后来，一直到上世纪六十年代，一级方程式赛车才采用了相同的理念。 D-Type采用延续自C-Type的3.4升直列6缸发动机，已经具备干式油底壳，而整个发动机呈现向后倾斜8度的姿态安装于长长的发动机舱内。以至于发动机盖微微隆起，这个特征甚至一直保留到现在的捷豹车型中。超过270马力的输出功率能让D-Type实现320公里/小时的极速，而在当时，这是相当困难的事情，没有特殊的空气动力学技术赛车将会变得非常不稳定。不过，1955、1956、1957 年的勒芒赛事冠军足够证明其实力，也确立了捷豹在赛车运动方面的领军地位。 参考数据：D-Type 发动机：3442 毫升 气缸数：6 每缸气门数：2 变速箱：4 速 最大输出功率：272 马力 最大扭矩：366牛·米 整重：875 公斤 流行至今，捷豹E-Type 与两位前辈不同，捷豹E-Type是为普通消费者制造的，能够满足日常所需的跑车，最直接的目的是替代XK150。然而，有一个事实同时也是不能忽视的，捷豹在上个世纪整个50年代中所取得的赛道辉煌，不可避免地深刻影响着E-Type，使其显得如此独特，总共超过70000台的销量让它成为风靡一个时代的符号。 事实上，从1961年至1974年间，E-Type共经历了两次改款，其中亦有一些进入私人车队，经过改装加强后，继续征战在欧洲和美国的赛场。而时至今日，仍然有为数众多的E-Type活跃在路上抑或收藏间。 最初，E-Type使用了捷豹经典的3.8升XK6直列6缸发动机，最大功率为262马力，这是从XK150继承而来。在1963年推出的E-Type轻量化版上，它用Lucas机械式燃油喷射系统取代了化油器，最大功率超过300马力，配合ZF5挡手动变速箱。后期的E-Type变得更加舒适豪华，除使用过一台4.2升6缸发动机外，1971年还首次装备捷豹自己的5.3升V12发动机。 E-Type至1974年停产，但很显然它的生命周期却远比这更长久。如今，很多时候人们会把这辆车看成是捷豹的象征，甚至还不可避免地影响到了新的F-Type。 参考数据：E-Type (Lightweight) 发动机：3781 毫升 气缸数：6 每缸气门数：2 变速箱：四速/五速 最大输出功率：300 马力 最大扭矩：406牛·米 整重：1134 公斤
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发表于 2015-8-4 04:00:34
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