福特CEO：中国电动车已成为全球标竿…特斯拉不再领先

Frank

Fast Company





福特首席执行官法利接受媒体访问说，他关注比亚迪与选择试驾小米汽车，是因为特斯拉没有推出「更新版车款」，并表示中国电动车制造商已成为全球汽车产业最严峻的标竿。路透

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福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）说，他关注比亚迪与选择试驾小米汽车，是因为特斯拉没有推出「更新版车款」，并表示中国电动车制造商已成为全球汽车产业最严峻的标竿，即使是在一些最重要的市场区隔，特斯拉也不再居于领先。

法利在接受Fast Company采访时表示：「如果你是美国人，并希望我们在汽车产业击败中国企业，那么你都应该关注比亚迪，而不仅仅是特斯拉。」 法利并在接受Rapid Response节目访问时解释他为何在2024年试驾的是小米SU7电动车而非特斯拉，他说，要想在汽车业击败中国，未必要把重点放在特斯拉身上。他并强调：「我不是针对特斯拉，他们一直做得很好，但他们确实没有推出更新版车款。」

法利表示，考虑到成本、供应链和制造技术，像比亚迪这类中国汽车品牌是「业界最佳」。福特在成本、竞争、制造深度和车辆知识产权等方面最接近的参考对象「实际上是比亚迪」，凸显底特律现在对中国汽车制造商的重视程度。

法利说，中国在汽车领域的进步令人畏惧与敬重，近年来他已多次重申这项看法。法利表示：「如果我们够聪明，我们会借镜比亚迪的成本优势，然后在我们非常了解客户的市场领域与他们竞争。」他并认为，下一波美国电动车买家希望皮卡、SUV和其他车款的售价更接近3万美元、而非5万美元，并表示福特需要以美国的方式应对，通过创新与世界一流企业竞争。

法利的谈话引起特斯拉支持者在网络上激烈反驳。专注于电动车的评论员梅瑞特（Sawyer Merritt）在X网站上指出，特斯拉Model Y在2026年3月以39,827辆的零售挂牌数成为中国最畅销小客车，超越所有电动车和燃油车竞争对手。

特斯拉首席执行官马斯克对此回应说，需求并非主要问题，这是「在中国尚未批准全自动驾驶（FSD）之前」，而「限制因素是上海的产能」。

特斯拉在美国电动车市场仍占据主导地位。Cox Automotive表示，特斯拉第1季在美国售出约117,300辆电动车，超过其他所有电动车品牌销售总和。但在全球的竞争更激烈，特斯拉公布第1季交货量为358,023辆，而比亚迪则卖出310,389辆纯电动车和688,993辆插电式汽车（包括混合动力车）。

特斯拉在中国的市场表现好坏参半。CnEVPost引用3月数据指出，特斯拉在中国的零售销售为56,107辆，较去年同期下降24.3%。Electrek的报告也说，特斯拉第1季在中国的零售销售较去年同期下降16.2%，另据路透报导，特斯拉第1季全球产量比交货量多出50,363辆，显示其库存正在膨胀。