国产新能源内卷，最受伤的是BBA

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锌刻度

近期，有关宝马重返“价格战”的各执一词引发高度关注。不论实际情况如何，一个无法掩盖的事实是，不降价的宝马在国内新能源汽车市场上确实没有什么品牌优势了。

在竞争烈度不断加剧的情况下，几乎所有车企都在面临严峻的市场挑战。据乘联会统计，仅今年前5个月就有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。新能源车市场整体购买均价由2023年3月份的19.1万元下降至2024年3月份的17.23万元，新能源汽车售价在一年间同比下降了9.8%。

不仅是“卷价格”，车企高管充当汽车主播、把家用车开进赛车场也成了营销新风尚，这也令相关车企陷入了“博眼球”“搞流量”的舆论争议中。但不论是“卷价格”还是“卷营销”，某种程度上都是流于表面的“卷”，随着行业深入下半场发展阶段，不论是车企还是消费者都应该重新审视“内卷”的概念，不仅仅局限于短期利益，更要关注长远发展。

车企被“价格内卷”硬控

“问最新优惠价格是我们最常见的问题。”有销售人员透露，每当有车企传出降价消息，或者有新产品上市时，会带动增加进店咨询或者试驾的客户，“没有优惠的车型就很难吸引到客户来主动咨询。”

不难看出，从2023年持续到现在还没有半点停止迹象的“价格战”，似乎已经把消费者“惯坏了”，而车企间“杀敌一千、自损三百”战况还在不断加剧。

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