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英国版特斯拉来了!续航640公里 能自动寻找充电桩(图)

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发表于 2021-9-30 09:41:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 casper 于 2021-9-30 09:43 编辑

极果网




这年头,电动汽车的普及越发普及,看惯了特斯拉、宝马,甚至是 Faraday Future 之类参数逆天的电动车,这次看点不一样的。#数码科技要闻#



在本周,米尔布鲁克试验场举行的CENEX低碳汽车展上,有一款名为Aura的概念电动车可谓赚足了风头。

这辆造型复古的“跑车”看上去有点简陋,但内里却大有乾坤。



整车的打造来自英国4个独立品牌,包括负责造型设计的Astheimer,提供电池与电机的PotenzaTechnology,开发车身面板和内饰的BAMDComposites,以及负责人机交互的Conjure。



顺带一提,这辆车还采用了雪佛兰SparkEV的技术,带来了一种全新的电池设计。



这款概念车开发于2020年10月1日,设计和制造仅用了不到一年的时间。Aura团队除了这次参展,还计划在2021年剩下的时间里参加更多的活动,比如从爱丁堡到伦敦的试驾。

Aura概念车项目由英国的零排放汽车办公室(OZEV)通过NicheVehicleNetwork协会提供资金支持,随后还获得了“英国第一辆长续航电动车”的称号。



虽然它的外观设计采用了传统敞篷跑车的模式,但Aura概念车主要还是为可持续性发展与节约能源效率而打造的。



Aura的车身,基本都由由轻质和可持续的天然纤维复合材料制成,整车没有车顶和车窗,一共就2个座位,很适合兜风的时候看风景。



Aura的车头比较修长,并且前机舱盖线条下压,营造了俯冲的视觉效果,前脸造型比较简洁,扁平头灯面积较小,前包围两侧的竖置红色饰条达到了较好的点缀。

侧面来看,车身线条很平滑,视觉上表现的很优雅。新车尾部设计造型与前脸形成强烈呼应,作为一款敞篷车型,防滚架与头枕被设计为一体式。



为了减少车辆行驶时的空气阻力,车辆的后轮被外壳完全包裹起来,并配备了扩散器来减少汽车尾流,轮胎也使用了低滚阻轮胎来降低摩擦。

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这样的造型看起来就更科幻了,开在路上完全不会“撞车”!



内饰的设计也十分简单,10.1英寸的中控触屏很实用,并且与方向盘上的5英寸仪表屏都是基于Android系统打造。



不仅如此,Aura在技术上与主流量产电动车最明显的区别在于,它的电池使用能实时调整,以此来增加续航。



其内置的SparkEV优化功能,能通过司机的驾驶方式、天气和周围环境等一系列影响因素,来评估计算出电动车的具体续航,准确性极高。



电池设计也是别出心裁,为了实现最佳的重量分布与低重心设计,该车的两个44kWh电池组是被分开安置的。

一个位于“引擎盖”下面,另一个则很传统地安装在车底部分,这和当下大部分电动车电池设计都不同。



两块电池的能量会输送到一个功率未公开的后置电机上,据称这使得Aura的续航里程达到了644km左右,这可是迄今制造的电动车里续航里程里数一数二的级别了。

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这种安置形式除了能提高电动车的综合性能,还能更方便的对电池组进行维修。



但不尽人意的是,在测试时发现,使用22千瓦的便携式充电器时,Aura总计充电要耗费4个小时。

不过SparkEV表示,配合其软件使用,可以确保“Aura驾驶者永远不会因意外耗尽电量,而里程读数的准确性会控制在99.5%以内。



他们自己的管理系统在行驶中可以提供“近乎完美的”电量分析和优化,并且还能够为驾驶者提供常规行驶路线的分析,以提高行驶里程并减少对环境的影响。

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相关的应用程序会将这些数据可视化为地图上的分界线,有效地显示出Aura概念车在各个方向上可行驶的距离以及充电点的位置。



在概念车的发布会上,SparkEV首席执行官JustinOtt解释道:“我们会先计算出用户是否能顺利到达目的地,然后我们将预测的电量与实际电量进行比较,并使用为每个用户量身定制的机器学习算法对其进行优化。这真的很管用,因为它可以监测电池健康状况的变化以及帮助用户及时调整路程。”





总体来说,Aura确实是一款炫酷而拉风的概念跑车,但它的开发目的却并非为炫酷,而是为了增强大众对电动汽车的信心。



而Aura的开发者们认为最好的方法就是打消大众对电动车的续航焦虑。



Ott表示,这款概念车已经“向世界成功展示了汽车行业如何利用现有技术帮助克服续航障碍”。

不管怎么说,Aura作为一种新型能源汽车的大胆尝试,如果未来能顺利实现量产,还是很期待它的表现。
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