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买特斯拉前最好先了解下维修费用 免得到时候措手不及

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发表于 2021-2-17 09:51:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
敲黑板


黄天然 敲黑板 今天



从Model 3到Model Y,一次次降价,让国产特斯拉的价格越来越香,但是日常用车,小擦小碰在所难免,特斯拉的维修费用怎么样?

在美国,越来越多的车主报告,即使是划痕、凹陷或轻微碰撞,特斯拉的维修费都高得惊人,以至于保险公司都调高了特斯拉各车型的保费。


不修不知道一修吓一跳

纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model 3,挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米左右的凹痕。



克里斯Model 3撞出的凹痕

检查完车损,克里斯耸了耸肩,心想没什么大不了,可是特斯拉授权维修点的报价却令他大吃一惊——材料费加工时费,报价高达6789.77美元(约合人民币4.38万元)。



维修点员工告诉克里斯,撞凹的铝合金构件无法修复,只能订购原厂新件替换,外加“电镀蓝”车漆需要上三层油漆和底漆,这些都推高了维修报价。

而据在线汽车保险计算器Instant estimator测算,一辆奔驰C级在发生类似前翼子板损伤和掉漆事故后,评估维修价格仅为824美元(约合人民币5382元)。

特斯拉高昂的维修费用,也让知名汽车媒体The Fast Lane Car觉得“经历了一场噩梦”。

2019年4月,记者汤米在测试Model 3续航里程时撞坏车尾,后保险杠、引擎盖、车顶玻璃及尾灯等部位不同程度损坏。



汤米在被撞坏的Model 3

汤米根据经验,预估车损在6000美元左右,然而修车厂最后却列出了一长串条目:只有一条小裂缝的车顶玻璃要整个更换;轻微破损的车门要换原厂新件,然后重新喷漆……





一长串的汽车部件更新表单

所有配件价格达到4509美元,再加上美国工时费高达52-120美元每小时不等,最后修理费用总计10369.36美元(约合人民币6.69万元),相当于撞掉了四分之一辆特斯拉Model 3的价格。

更糟糕的是,很多原厂配件需要订购,因此汤米等待了2-3个月才完成修复工作。

看完The Fast Lane Car维修特斯拉的经历,网友忿忿不平:

“看上去在普通车上就是一个1500美元可以搞定的修理项目,我终于明白为什么特斯拉的保险费这么高了。”

还有网友表示,一旦Model 3遇上事故,与其耗时费力修修补补,还不如彻底撞坏报废,再买辆新的来得省事。

国内也频现天价修车单

国内工时费没有美国这么高,但特斯拉同样让人直呼“买得起、修不起”。

深圳特斯拉Model 3车主@哈英那在网上晒出过一张维修费用清单。



车辆左前部位被其他车剐了一下,前翼子板变形、轮毂盖及前保险杠划伤,加上侧转向灯破损,修理厂评估都需要换新喷漆,车门钣金也需做调整修复。



车主@哈英晒出的Model 3受损部分

一个剐蹭事故,整套配件加上工时费,维修费用高达1.27万元。

可是跟其他车主相比,@哈英那还算“幸运“。

今年1月,特斯拉Model 3车主高女士在网上曝出一份天价维修单。

一天,高女士在路上突然发现系统提示动力不足,去授权维修点检查后发现,底盘一个连接防冻液和电池组的管子断了。

维修点称,这个连接管坏了,只有美国可以修,国内修不了,只能连电池组一起更换,费用约为15万元,而且还认定这属于人为因素造成,不在质保范围之内,车主必须自费更换电池。

这让高女士难以接受。她认为,管子坏了就要换一整块电池,那是特斯拉的设计问题,假如燃油车发动机一个管子坏了,也不可能出现更换整个发动机的情况。

“如果特斯拉车主们知道自己的爱车这么‘娇气’,谁还敢开上路?”高女士说。

在抖音上,也有成都Model 3车主曝出,自己修车两次,一次是车后侧与水泥柱剐蹭,维修费用为1.6万,另一次右前门一个小按钮坏了,维修费用3600元。

为什么特斯拉维修这么贵

特斯拉的高端车型采用铝合金车身,Model 3/Y则是钢铝混合车身,而铝合金车身如果变形幅度过大,很难通过钣金修复,只能从原厂订货,将受损部位整个换新。

特斯拉铝合金车身

汽车保险研究机构Zimlon曾分析过特斯拉的配件成本,以Model S为例:

引擎盖为1300美元(约合人民币8392元),前保险杠总成为1650美元(约合人民币10651元),前翼子板为999美元(约合人民币6448元),后侧门为930美元(约合人民币6000元),天窗为4500美元(约合人民币29048元)。

而且一旦涉及到电池损伤,那维修价格就会变得非常高昂。

最近一位美国特斯拉Model 3车主,因撞上石头导致电池损坏,更换电池的材料费就达到了1.35万美元(约合人民币8.8万元),加上工时费及其他费用,维修费高达1.65万美元(约合人民币10.6万元)。

高昂的维修费用,也推高了特斯拉的保险费用。

美国Gabi保险经纪公司调查发现,Model 3平均年缴保费高达2814美元(1.9万人民币),而保时捷911的平均年缴保费也才2849美元,远远超过1920美元的全美汽车平均年缴保费。

而Model S与Model X的平均年保费更是高达3410美元(2.3万人民币),逼近奥迪R8(3519美元)的水准。

高额维修费炸出民间高手

面对高昂的维修费用,美国一些特斯拉车主只能自己动手,丰衣足食。

西雅图车主格雷格的Model S已经开了五年,车尾灯漏水,门把手也失灵了,因为车辆过了保修期,他一打听发现修好爱车可能要花上14000美元(约合人民币9.23万元)。

格雷格不是机械工程师,但是修过自家坏掉的家电,于是打算自己动手试试。

他拆开Model S一看,发现汽车构造比他想象得简单得多。

“他们制造了一辆和乐高玩具一般的汽车,如果你会拼乐高,你就会组装特斯拉。”

格雷格网购了一个70美元的配件,修好了车门把手,可是在拆解过程中又发现了潜在问题,比如汽车内部电路接线错误,导致车辆可以在没有钥匙的情况下行驶……

“作为一辆面向大众市场的汽车,出点小问题不应该浪费车主一整天,花费大量的人力和费用去处理,我希望特斯拉成为一个可靠的车企。”

贝努瓦则因为修特斯拉成了YouTube网红,他的特斯拉维修频道已有104万粉丝。

贝努瓦专门收购遭遇严重事故的二手特斯拉,由于官方维修成本过高,保险公司通常会判为报废,直接将这些车拆解回收。

贝努瓦

一次,贝努瓦以14000美元(人民币9.23万元)的价格,买了一辆在桑迪飓风中被水淹过的特斯拉Model X。

贝努瓦一边拆解一边研究,发现16个电池组中有12个完好无损,最后只花了6500美元,就修复了这辆Model X,并借此发现了商机。

在特斯拉官方授权维修中心价格昂贵、维修耗时长的当下,贝努瓦打算建立一个独立的特斯拉维修服务公司。

“一些熟悉电动汽车的小型汽修店,存在有其意义,他们能以更合理的价格修理汽车,让车企无法垄断维修业务。”贝努瓦说。
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发表于 2021-2-17 09:58:17 来自手机 | 显示全部楼层
竞争 不过别人,就说葡萄酸
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
可能我一辈子都买不了
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