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市值仅37亿的“中华神车” 突然宣布巨亏超百亿(组图)

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发表于 2020-6-20 09:04:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
每日经济新闻


说起国内汽车的“模仿、借鉴”,网络上流传这样一个段子:

路口,一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞,路虎车主吓傻了,保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看,一辆是陆风X7,一辆是众泰T800,气氛一下子就缓和了。

在众多擅长“模仿、借鉴”的厂商中,众泰汽车可谓“翘楚”。

比如:



图片来自网络

比如:



图片来自网络

“这辈子能不能开上兰博基尼,就看众泰了”,相信这样的调侃,你已经非常熟悉。争议之下,“中华神车”众泰汽车曾急速前进,2016年众泰汽车销量达33万辆,2017年众泰年销量仍达到31万辆。

不过,迈上巅峰之后,众泰汽车迅速滑落,进入2018年后,众泰汽车销量大幅度下滑:年销量23万辆,而当年的销量目标却是48万辆,完成目标不足一半。到了2019年后,众泰汽车的销量进一步下滑,根据乘联会销量数据显示,2019年众泰汽车(不包括君马)品牌销量仅为11.66万辆,比前一年同期腰斩近50%。

6月18日晚间,困境中的众泰汽车爆出一个大雷,公司发布业绩预告修正公告称,此前预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元;修正后,预计全年亏损约108亿元-115亿元。

受不利消息影响,6月19日众泰汽车收跌2.6%,总市值有37.11亿元,也就是说众泰汽车一年的亏损金额比目前公司市值2倍还多。

一年巨亏超百亿

6月18日,众泰汽车下修2019年度业绩预期,预计2019年全年亏损108亿到115亿元,2018年同期盈利8亿元,同比下降1450%到1538%;基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67元/股,上年同期为每股盈利约0.39元。



此前的2020年1月,众泰汽车发布公告称,预计2019年全年亏损60亿到90亿元,同比下降约850%到1225%。

另外,众泰汽车2020年一季报显示,公司营业收入仅为2.1亿元,暴降94.71%;净利润亏损4.17亿元,而去年同期为盈利1.05亿元。



就在发布公告后不久,众泰汽车便收到了深圳证券交易所的关注函,其中提出了4大问题,包括结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。

对于此次业绩修正的原因,众泰汽车在公告中表示,受新冠疫情等因素影响,公司现金流受到进一步影响,受资金所限,公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划,调整了部分复产车型并调减了复产产量,由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值,造成部分资产减值的迹象,根据会计准则,对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。

众泰汽车还称,由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化,诸如被列入失信名单,未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况,公司根据谨慎性原则,对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计,并相应补提了坏账准备,导致信用减值增加了约3.27亿元。

其实,计提商誉是众泰汽车亏损的重要原因。根据众泰汽车在4月发布的2019年主要经营业绩,其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。

据了解,众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元,超过了当时收购价(116亿元)的一半。其中,2018年计提商誉减值3.2亿元,2019年计提商誉减值约60亿元。



图片来源:每经记者 张建(资料图)

一基地“放假”1年

员工:再不走饭都吃不起了

众泰汽车是一家民营汽车集团,创立于2003年,公司实控人为应建仁、徐美儿夫妇。

据野马财经,1962年出生的应建仁在高中毕业回乡后,与父辈们一样,踏上了“打铁走四方”的谋生路……20世纪90年代初,在江湖上闯荡了数十年的应建仁不甘心一辈子做个“打铁匠”。在一穷二白、毫无经验的情况下,他放下面子咬咬牙,找十几个亲朋借了一圈钱,终于凑够了8万元的启动资金,买了4台小冲床,摆进了他那不足100平米的简陋祖宅中。一个家庭式小作坊——永康市长城五金厂,就这么建立起来。

1996年12月,应建仁与其妻徐美儿共同出资成立了浙江铁牛实业有限公司,期间随着中国汽车制造的腾飞,企业获得快速发展,2003年,他掌舵的铁牛集团通过收购入主了上市公司金马股份。

2017年上半年,金马股份以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰100%股权,永康众泰成为公司全资子公司。2017年6月7日起,金马股份股票简称正式变更为众泰汽车。至此,众泰汽车成功上市。

在当年借壳利好下,2016年12月众泰汽车(当时金马股份)股价高位为18.18元(前复权),而最新收盘价仅为1.83元,高位至今股价跌去90%。



股价暴跌反应的是众泰汽车的惨淡经营。

今年前5个月,众泰汽车等车企销量跌幅超过了90%,远远差于行业平均22%的跌幅。众泰汽车已经多月未公布产销数据,根据媒体报道未经官方确认的数据显示,众泰汽车今年前5个月销量为3573辆,同比下滑96%。



业绩不佳加大了众泰的资金困难。

自2019年5月起,众泰就时有传闻工资难以按时发放。众泰汽车2020年一季度财报显示,截至2019年12月底,众泰欠薪已达2.2亿元,至今年一季度欠薪总额飙升至3.2亿元,增幅高达40.96%。



近期媒体报道,众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。



上述通知还表示,鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明,放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作,如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理,累计旷工满三天的,按自动离职处理,聘用合同自动解除。

“从2019年10月到今年2月份,基本工资都没领到,再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车,大多数人都是在苦苦坚持着,但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车:”众泰很缺钱。“

官司缠身,大股东成老赖

值得注意的是,由于众泰汽车无法支付回款,其上游电池供应商比克电池也被坑了,甚至曾引起于比克电池有生意往来的新宙邦、容百科技、当升科技和杭可科技,四家上市公司上演“连环炸”。

比克电池自2014年开始为众泰新能源提供动力电池,2018年比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万辆,约占后者当年新能源汽车比例的60%。也是从2018年下半年起,众泰开始拖欠比克电池款项,即便在拿到6000万元新能源补贴以后也并未结清欠款。在众泰拖欠款项高达6.21亿元后,2019年5月,比克电池不得不要求法院冻结众泰系旗下数家公司计4000多万元财产。

比克电池方面告诉AI财经社,针对众泰汽车的诉讼还在一审。

众泰汽车面临的法律纠纷不止这一个。公开信息显示,今年4月3日、4月4日,因买卖合同纠纷,众泰汽车董事长金浙勇接连被河南鄢陵县人民法院和湖南长沙县人民法院发布《限制消费令》。消息一出,大众哗然。

工商信息显示,2020年以来,众泰汽车有19个开庭公告信息,主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷,众泰汽车都是被告。

另外,早在去年10月,众泰汽车的大股东铁牛集团因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,被列为失信被执行人。

每日经济新闻综合AI财经、北京时间财经、中国基金报
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