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因偷谷歌无人车机密跳槽Uber,现在被判要赔8.8个亿(图)

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发表于 2020-1-11 21:44:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:量子位






仲裁出炉,Uber和莱万上诉失败,赔偿1.28亿美元,约合人民币8.8亿元。

这还不包括未披露的法律事务费用。

最新消息,Uber为前员工安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)和业务主管利奥·罗恩(Lior Ron)的又一次诉讼挣扎,再次失败了。




依然是知名的跳槽事件,2016年,前谷歌无人车创始工程师莱万和罗恩以Otto之名跳槽Uber,其后被曝出“商业窃密”,拷走了大量谷歌无人车的商业机密,随后引发全球无人车第一大案。

谷歌无人车——后来的Waymo,一怒之下把Uber和莱万等人告上法庭。

只是谁也没想到,这场官司一打,Uber不仅折损了创始CEO卡兰尼克,还拿出了价值约2.45亿美元的股份作为公司和解,最后挖来的莱万等人,不仅离职走人,现在还要背负1.28亿美元赔偿。

在没有竞争禁业一说的加州,跳槽无罪,但偷窃商业机密就会被重罚。




再次挣扎失败

实际上,2019年3月,当时Waymo就赢得过临时判决,莱万多夫斯基需要赔偿1.27亿美元的,而他和罗恩总计还要额外赔偿100万美元。

只是莱万和Uber不甘心,于是得到今日仲裁结果。

莱万有1.28亿美元吗?可能没有。之前在法庭上,他的代理律师说,莱万净资产为7200万美元——不过披露该数据是出于保释,希望以此证明莱万不会逃跑。




但Uber又为何依旧夹杂其中?

因为莱万赔不起,可能还会由Uber买单。去年判决出炉时,Uber就表示过,作为这两位前员工达成赔偿协议的一部分,最后公司可能不得不支付整个判决费用。

所以这么一算,Uber因为莱万多夫斯基,因为与Waymo的无人车专利大战,支出的总赔偿就要高达3.73亿美元,折合人民币25.8亿。

这还不包括双方高额的律师相关费用,以及Uber受损的品牌声誉,以及因此先后离职的莱万、罗恩,以及Uber创始CEO卡兰尼克。

一次“偷窃”,如此代价,令人唏嘘。



案件完整回顾

最后回顾一下谷歌Waymo和Uber的这场风波。

一切从莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)说起。

莱万多夫斯基是谷歌自动驾驶的核心工程师,并在2016年1月离职,5月份,他创立无人车开车公司Otto;8月份,创立不到3个月的Otto被Uber以6.8亿美元的“天价”收购。



再过1个月,Otto完成了一次PR性质十足的无人卡车公开路测,一时镁灯夺目,质疑也随之而来:为何如此神速?是否涉及知识产权问题?

更加匪夷所思的意外来自一封激光雷达合作邮件。

这封邮件中,谷歌发现有其他之前在Waymo、后来转投Otto和Uber的员工下载了与谷歌激光雷达技术有关的其他高度机密信息,其中包括了供应商列表、制造细节和高度技术相关的工作陈述等内容。

怀疑由此开始,纠纷随之而来。

已从谷歌完成分拆的Waymo发现,莱万多夫斯基离职前,下载了1.4万个高度机密的Waymo文件,包括Waymo专有的电路板设计方案,并且用这些窃取的文件开发Uber的自动驾驶。

一怒之下,2017年2月,Waymo正式将莱万多夫斯基和Uber告上法庭,并且诉讼重点落在激光雷达技术的专利问题上。

然而,谁也没想到,这一告竟然成了Uber创始人卡兰尼克泥潭2017的关键一击。



当时Uber公司深陷内部性丑闻,作为创始人及CEO的卡兰尼克被内外诟病,但正是Waymo的专利诉讼案,让Uber董事会发现了卡兰尼克更大的秘密。

Uber大股东Benchmark发现,Uber天价收购Otto,极可能是一场卡兰尼克自编自导的“好戏”,而且卡兰尼克涉嫌故意隐瞒诸多已知信息,最后导致Uber与Waymo发生诉讼纠纷。

到底怎么一回事?Benchmark在状告卡兰尼克的文件里说得非常清楚。

据Benchmark诉状披露,Uber和莱万早在2015年5月20日,就开始讨论某些技术问题。2015年10月-12月11日期间,莱万和Uber的代表已会见过五次。

另外,在一次一对一的会面后,卡兰尼克亲自建议:莱万应该创建一个公司,然后Uber来收购。

而且早在2016年1月,卡兰尼克就预计到可能会和Waymo打官司。

更为关键的是,作为收购Otto尽职调查的一部分,Uber曾委托法务顾问Stroz Friedberg准备一份关于Otto或莱万是否拥有属于Waymo的任何文件或信息的报告。Stroz访谈了Otto团队的五个人,并对他们的电脑和其他设备进行广泛的审查。

Waymo认为,这次调查足以让Uber知道莱万是否持有Waymo的资料。但值得注意的是,被调查人莱万曾经试图阻止在诉讼中使用Stroz的报告。

并且在2016年6月——收购案官宣前,卡兰尼克已经得知Stroz报告的内容,但他单方面决定不向董事会披露调查结果,因为他担心这会影响他对董事会的控制。



更加不利的消息是,最近的公开信息表明,最早在2016年3月11日,莱万多夫斯基就已经汇报给卡兰尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron,他拥有的五张光盘中包含谷歌的信息。

但这些信息,卡兰尼克都选择了“留中不发”。

一切的一切,都为Waymo状告Uber埋下了导火索,并且给了莱万和卡兰尼克关键一击。

虽然在Waymo起诉Uber的几个月里,Uber方面还拒绝停止莱万的工作。但2017年5月26日,莱万多夫斯基最终还是被Uber解雇——当然,核心原因是卡兰尼克自身难保。

解雇莱万18天后,卡兰尼克的Uber CEO之路也走到了尽头,2017年6月13日,卡兰尼克也在董事会的压力下,公开宣布辞去Uber的CEO职位。



三方新进展

案件落锤,各安天命,三方都有新进展传出。

Uber,在闯下无人驾驶撞人致死的滔天大祸后,慢慢复苏,重整无人车旗鼓,依然当做一个重要未来业务发力,只是低调了很多。

莱万多夫斯基,自己创立了一家无人卡车公司Kache.ai,但目前所有权还“寄”在其父母名下。



Waymo,依然是全球自动驾驶领域遥遥领先的公司。

刚刚宣布完成2000万英里的实际路测里程,全球独步。

Waymo的CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)说,最初的1000万花了10年,而第二个1000万只花了一年多的时间。


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