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埃航波音737-800MAX坠机原因查明 都是软件惹的祸(图)

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发表于 2019-3-11 09:02:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  波音737MAX客机(图源:VCG)

  当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司(简称埃航)一架载有149名乘客和8名机组成员的美国飞机波音737MAX客机坠毁,无一生还,包括8名中国公民。这是自2018年10月29日印尼雄狮航空(简称狮航)的波音737-800MAX坠机造成189人死亡后,短短5个月时间内波音公司又一架客机在飞行途中坠毁。

  美国《西雅图(专题)时报》3月7日报道称,西雅图一家名为赫尔曼法律集团(Herrmann Law Group)的律所已于3月7日代表17名狮航遇难者家属起诉了波音公司。该律所向西雅图KingCounty(波音商用飞机的总部所在地)高级法院提交诉状称,狮航的飞机坠毁是由于波音安装在737MAX机型上的一套新的飞行控制系统失灵造成的。

  上述的新飞行控制系统是波音737MAX的机动特性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System,以下简称MCAS),是一种波音737MAX的操纵辅助系统。

  《西雅图时报》的报道中称,波音这套新的飞行控制系统的设计初衷,是如果机身上的传感器检测到高速失速的状态,即使在没有飞行员输入信号的情况下,该系统也将强制将飞机的机头向下推。这家律所称,波音未能正确告知飞行员们全新自动系统的存在。

  而印尼当局对狮航坠机事件的初步调查也证实,坠机系启动该系统的“迎角传感器”读数有误。

  也有观点称,波音737MAX发动机被改动后,在机翼安装位置,尽量往前、往上升高。这样一改,发动机顶端高出机翼前缘,导致气动恶化,使得波音737MAX飞机容易在大迎角飞行失速!

  容易失速,尤其是在起降状态可是要命的事情。最终没有办法,波音设计师就开发出了一套MCAS机动特性增强系统,随时监测飞机迎角,迎角超过了安全界限,就自动压低机头保持10秒钟飞行,然后解除。现在看来,波音737MAX的两次坠机,问题很可能就出在这个MCAS增稳系统。

  路透社2017年5月11日报道,波音公司曾宣布,由于引擎出现问题,决定暂停新型737MAX飞机的试飞。

  对于引擎出现何种问题,中国澎湃新闻报道:CFM国际公司通知波音,在交付给波音的LEAP-1B发动机的低压涡轮盘上,有一个潜在的制造质量偏离,“我们正与CFM公司共同工作,检查所涉及的涡轮盘。”
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