卧底全球最壕车友会：入籍门槛4000万 他们玩在什么？

Frank

车威

随着国内汽车的普及，各种汽车俱乐部也渐渐兴起，这些俱乐部门槛不一，有的只要你有车就能进，有的你得有豪车才能进。其实汽车俱乐部在国外早就很常见了，在汽车文化最发达的欧洲，跑车俱乐部更是数不胜数，SOC超跑俱乐部就是其中的顶端存在。SOC俱乐部的门槛是你得有总价值超过500万英镑的藏车，光这一条很多人一辈子都没有希望了。那么这些顶尖富豪聚在一起都是怎么玩车的呢，让我们跟随TogGear编辑Rowan Horncastle一探究竟吧。





天气对每个人都是公平的，它不会考虑你是谁，你多有钱，或者你家车库有什么车，只要它想下雨，它就会下雨。我现在站在瑞士安德马特一家五星级酒店门口，周末这里将会成为超级跑车的营地。世界上最有钱的汽车收藏家们会把他们的跑车从带温控的车库里开出来，到安德马特度过一个美好的周末。





现在，酒店的车库停着各个时代的超跑。当代的有布加迪Chiron、法拉利FXXK和迈凯伦P1。近30年内的超跑有法拉利F40、法拉利F50和玛莎拉蒂MC12。此外，这里还能看到许多稀有的老爷车，比如法拉利250 SWB Berlinetta，奔驰300 SL Gullwing以及阿斯顿马丁DB4GT等。





四年前瑞士兄弟Florian和Stefan Lemberger创办了SOC超跑俱乐部，他们希望把志趣相投的汽车收藏者联系起来，提供一个大家交流的机会。俱乐部每年都会举办各种超跑聚会，只有全球150名会员可以参加，这些人拥有世界上最有价值的汽车。





那么怎样才能成为SOC俱乐部的会员呢，首先你需要有总价值超过500万英镑的藏车。但目前申请者的平均水平远高于此，所以如果你的藏车非常丰富或者很稀有，俱乐部也会欢迎你。





SOC超跑聚会的跑车排列很有意思，一端是年代久远的老爷车，另一端是代表最新技术的现代化跑车。通常新老两个阵营的跑车很少混合，但Florian和另一个创始人希望将两个阵营融合起来，他们把一些非常违和的车剔除出来，使两个阵营平滑的过渡。





这确实是一场精英的聚会，为了避免非会员进入，聚会设置了高达2500英镑的入场费，然而这个周末，我通过某些手段规避了入会要求。我要参加这个聚会，看看他们到底在玩些什么。





对于这样的精英聚会，安德马特小镇可能是最完美的举办地。安德马特坐落于乌塞伦河谷腹地核心，最近“埃及洛克菲勒” 萨米·萨维里斯在这里投资了14亿英镑，希望把这里建成一个超级豪华的度假胜地，这是一个史诗级的作品。更棒的是，这个偏僻小镇位于阿尔卑斯山一角，这里有地球上最好的驾驶道路。电影《金手指》中，肖恩·康纳利开着阿斯顿马丁DB5与蒂莉·马斯特森的福特野马决斗，当时的比赛地点就是安德马特。





随着雨的缓和，一辆辆超跑离开酒店，向着哥达山口出发。道路非常平滑流畅，超跑们沿着山路蜿蜒前行。这与一般的公路拉力赛不同，会员们全程驾驶都很克制，没有人想在这里证明任何事。不过万一出了差错，每辆车都有高额的保险索赔。





SOC俱乐部事前关闭了Ambri机场，所以会员们可以在路上尽情享受。空气中弥漫着离合器摩擦的味道，集合的消息通过WhatsApp发出，会员们聚集在山脚，周围没有人在闲逛。这些超跑现在正停在草坪上，它们平时大部分时候都待在车库里，可能这些富豪浪费了它们的才华，但他们为此花了钱，这是他们自己的选择。





随后整个下午他们都在不停的跑，一辆接一辆，一圈接一圈。会员们享受驾驶乐趣的同时，他们的妻子在一旁喝着香槟。正如你可能猜到的那样，这是一个男性主导的俱乐部，聚会只有三名女司机。但SOC俱乐部的成员都很年轻，平均年龄不到45岁，而且不少车主都长着一张娃娃脸。





燃油快耗尽时，会员们回到酒店，有些人此时会选择泡一个温泉，另外一些人会去参加阿斯顿·马丁的发布会。好了，现在你知道为什么车展上展出的超跑瞬间就卖光了吗，那些车都是在这种聚会卖掉的。



那天下午，阿斯顿·马丁对新的“003”计划超跑做了宣传，此前新闻界对此完全不知情。这种超跑聚会对于阿斯顿·马丁这样的汽车制造商和赞助商来说是极其有利可图的，在这里他们可以拥有顶级富豪的名片，这也是奢侈品牌很少在电视上做广告的原因。





那天的晚餐是米其林两星厨师做的，饭后进行了一场慈善拍卖会，拍卖的内容有阿布扎比私人旅行和“003”超跑计划的保证名额。第二天早上，我们继续出发，Florian不知道用了什么办法封闭了惊险的欧伯拉普隘口，会员们因此可以在高山风景中纵情驾驶。这不是一件容易的事，毕竟瑞士1955年就禁止赛车运动，直到近几年才因为电动方程式比赛解除了禁令。





由于这是一条封闭道路，没有道路许可的汽车也可以行驶，这意味着GT跑车、F1赛车、价值150万英镑的阿斯顿马丁DB4 GT等“非法车辆”都能在这驰骋，这也是这种活动吸引人的原因。





为了充分利用这次机会，我抓起一顶头盔，找到两届勒芒拉力赛冠军Manuel Reuter，他正准备开着AMG GT4去山顶。这辆车有着GT赛车的全部特征，包括刺耳的发动机、直齿变速箱和蝴蝶结方向盘。站在队伍后面，降旗之前我有两个小时在安德马特街道闲逛，但我发现来这闲逛的并不止我一个人，因为这种超跑聚会也有很多围观者。





这帮人是世界上最好的支持者，无论我们走到哪里，都会有成群结队的人围观拍照，安德马特任何一个滑雪棚都有他们的身影，有些人甚至从美国飞过来，只为了拍到心仪的跑车照片。在大部分人眼中，这是很奇怪的事，但我对他们充满敬意，因为他们对汽车有着无与伦比的激情。





终于轮到了我们，我爬进AMG GT4，Manuel Reuter启动了引擎，GT4爆发出迷人的声浪，那感觉就像铁块放进工业搅拌机里一样。随着转速的升高，直齿变速箱的声音越来越大，几乎要刺破我的耳朵。爬上山顶后，我们仿佛处在云层之上，那种感觉太棒了，但很快我就笑不出来了，因为Manuel Reuter挂上了一挡，GT4瞬间猛烈摇晃，金属摩擦的声音愈发刺耳。





我们很快到了终点——一个废弃的隧道，这条隧道被埋在800米深的山中。当初瑞士政府准备在隧道中间建一个火车站，如果建成，这将成为世界上最深的地下火车站。不过最后由于经济崩溃，一切都搁置了。






现在这个隧道成了SOC俱乐部的噪音体验室，各种8缸、10缸乃至12缸的超跑都会在里面发出尽可能大的轰鸣。有趣的是，兰博基尼为了展示自家新车，在隧道尽头开了一家店，今天那里停了一辆Aventador SVJ。





那么SOC俱乐部的意义在哪呢？说白了，其实它跟其他汽车俱乐部一样，就是一个人们谈论爱车和相互结识的场所。所以你看，无论你有多少存款，汽车俱乐部的主旨都不会变，仅仅是结交的人不一样而已。

NNKK

我还是喜欢亲身体验自然的徒步和滑雪，这种铁包人活动免了