主攻通勤族 共享乘车服务Via“流动”车站

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在华府市区内使用Via拼车，从乔治城到白宫附近的车费不到4元。(Via应用程式截图)


Via共享乘车服务扩大到北维州阿灵顿郡，统一定价，或成为上班族的拼车首选。(Via提供)



共享乘车服务近几年在就业稳定的大华府发展迅速，以“和陌生人拼车”为主要服务项目的共享乘车商Via，在进驻华盛顿特区两年后，近日也将服务范围扩大到职场人士、学生聚居的北维州阿灵顿郡。

总部位于纽约的Via在芝加哥、加州、纽约均有服务，虽是类似Uber、Lyft的共享乘车商，但其服务更像是流动的公交线。

Via用户上下车的地点并非某一地址，而是靠近该地址的路肩或转角，其用户透过Via的手机程式设置接送地点，系统再汇总目的地相近的其他用户共乘。

最早在2016年进入华盛顿特区市场时，Via就是主打服务那些在捷运系统维修时，无法使用公共交通的通勤族；截至今日，Via已在华府提供160万趟共享乘车。

Via美国市场运营总经理拉瓦(Alex Lavoie)表示，许多乘车线路可能存在上万种搭配方案，但Via根据自身的独创算法，能为用户匹配到最佳接送地点、最佳共乘对象，以及最佳路线，这对共享乘车的用户至关重要。

“Via不像Uber或Lyft，会在你家前门接你，而是选在最近的交叉路口，这在Via程式里被称作‘虚拟公交车站’。”拉瓦说，Via计算的这些“虚拟公交车站”就是为了让旅程更紧凑、消除不必要的绕路和时间延误。

相比Uber、Lyft的价格会随出行时间、用车需求、距离等因素变动，Via的同意收费制度相较更便宜。以阿灵顿郡学生、职场人士居多的五角城(Pentagon City)到华府白宫附近为例，Via无论拼车或包车(一人独坐)，都比Uber价格更低，目前Via用户从阿灵顿郡到华府市区均为4元；若在华府市区使用Via拼车，每单可能连4元都不到。

家住水晶城的小陈每天往返华府Mcpherson Sq附近上下班，由于地铁经常误点，她此前都是用Uber拼车服务。Uber拼车与Via类似，需要走到某个地点上车，但每单的上车地点不固定、时远时近，价格也时常变动。

她本周刚测试Via的拼车服务，表示Via用户的上车地点距离适中、价格统一，或许更适合上班族。不过她也说，“大华府的共享乘车百花齐放，各服务商均有各自的侧重和优劣势，这也有助用户根据自身需求做选择。”