小心“伤车” 正确暖车方法看这边

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著季节转变，气温也开始下降了，相信不少读者基于爱护车辆的念头，都有“暖车”的习惯；不过你知道吗，受惠于科技进步，如今的车辆其实都不太需要“原地暖车”，错误的观念与习惯，反而可能会让引擎提早下课喔！

现在的车辆都不大需要暖车.要知道“暖车”的观念源自于早期“化油器”车款，相对于现在采用“喷射供油”的车款，化油器的燃油雾化效果较为被动，容易受到温度、燃油挥发程度、油针结构等因素影响，进而造成燃爆不稳定的现象，例如在高海拔地区、低温状况下，化油器车款就常发生“气喘”无力、甚至熄火的状况。

于是早些年的车款多会建议在天冷的时候，先行暖车3~5分钟、让引擎组件达到工作温度后，才能换取稳定的运转品质；不过，这项观念就不适用于“喷射供油”系统的车款，在科技进步的环境下，当今的供油系统多交付电脑控制，在冷车的情况下，通常电脑就会喷出较浓的油气，让刚发动引擎就能拥有较好的稳定度，而在高负载状况，以及高海拔等状况下，电脑也会主动调节供油比例，摒除传统化油器被动性的缺点。

那喷射供油系统该不该暖车呢？答案是“Yes”，不过方法和化油器车款不大相同；现行车款通常在车主手册上，注记有“发动后直接上路”的建议，更为详细的说法是，当车辆发动、“提转”过程结束（约莫30秒左右），就应以“低速”行驶，以温顺的节奏让引擎温度回暖（约3~5分钟），在逐渐回到正常的驾驶习惯。

这项建议的用意，一方面是喷射系统已经不像化油器需要达到工作温度才能稳定运作，另一方面则是因为冷车时喷出的高浓度油气，可能会腐蚀掉汽缸内固有的油膜，而此时润滑系统又缺乏动力无法及时介入，反而容易造成汽缸不必要的磨损；此外，引擎燃烧效率在冷车时也尚未达到最佳状态，可能会有“未完全燃烧”的现象，因此排出有毒物质与污染气体，甚至在部分欧洲国家就明文规定有“车辆发动后应直接上路”的法令条文。

故此，当今多搭载喷射供油系统的车款，其实是不需要、也不建议“原地暖车”，直接上路既省时又兼顾爱车习性与环保；而就台湾亚热带海岛型的气候来看，一般也不会出现低于车辆负荷的温度，只要依季节与驾驶习惯选择合宜的机油，并定期保养车辆，就算外头“冷吱吱”的，爱车也不会耍脸色给你看囉！