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小心“伤车” 正确暖车方法看这边

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发表于 2017-12-21 10:11:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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著季节转变,气温也开始下降了,相信不少读者基于爱护车辆的念头,都有“暖车”的习惯;不过你知道吗,受惠于科技进步,如今的车辆其实都不太需要“原地暖车”,错误的观念与习惯,反而可能会让引擎提早下课喔!

现在的车辆都不大需要暖车.要知道“暖车”的观念源自于早期“化油器”车款,相对于现在采用“喷射供油”的车款,化油器的燃油雾化效果较为被动,容易受到温度、燃油挥发程度、油针结构等因素影响,进而造成燃爆不稳定的现象,例如在高海拔地区、低温状况下,化油器车款就常发生“气喘”无力、甚至熄火的状况。

于是早些年的车款多会建议在天冷的时候,先行暖车3~5分钟、让引擎组件达到工作温度后,才能换取稳定的运转品质;不过,这项观念就不适用于“喷射供油”系统的车款,在科技进步的环境下,当今的供油系统多交付电脑控制,在冷车的情况下,通常电脑就会喷出较浓的油气,让刚发动引擎就能拥有较好的稳定度,而在高负载状况,以及高海拔等状况下,电脑也会主动调节供油比例,摒除传统化油器被动性的缺点。

那喷射供油系统该不该暖车呢?答案是“Yes”,不过方法和化油器车款不大相同;现行车款通常在车主手册上,注记有“发动后直接上路”的建议,更为详细的说法是,当车辆发动、“提转”过程结束(约莫30秒左右),就应以“低速”行驶,以温顺的节奏让引擎温度回暖(约3~5分钟),在逐渐回到正常的驾驶习惯。

这项建议的用意,一方面是喷射系统已经不像化油器需要达到工作温度才能稳定运作,另一方面则是因为冷车时喷出的高浓度油气,可能会腐蚀掉汽缸内固有的油膜,而此时润滑系统又缺乏动力无法及时介入,反而容易造成汽缸不必要的磨损;此外,引擎燃烧效率在冷车时也尚未达到最佳状态,可能会有“未完全燃烧”的现象,因此排出有毒物质与污染气体,甚至在部分欧洲国家就明文规定有“车辆发动后应直接上路”的法令条文。

故此,当今多搭载喷射供油系统的车款,其实是不需要、也不建议“原地暖车”,直接上路既省时又兼顾爱车习性与环保;而就台湾亚热带海岛型的气候来看,一般也不会出现低于车辆负荷的温度,只要依季节与驾驶习惯选择合宜的机油,并定期保养车辆,就算外头“冷吱吱”的,爱车也不会耍脸色给你看囉!


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发表于 2017-12-31 19:19:58 | 显示全部楼层
暖车应低速行驶,原地暖车不提倡。
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