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哪种补胎方法更合适?

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发表于 2017-8-11 14:59:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
世界新闻网





图片取自pixabay


当爱车的轮胎被划出一道口子或者被钉子扎到时,应急情况下,备胎可以使用,但不能长时间使用,备胎不管在安全还是其他方面都比不上原装轮胎,这时候就必须补胎了。但目前补胎的方法有内补和外补,不同情况下的补胎方法还有讲究。

不同补胎方法各有利弊

轮胎漏气,如果损伤不是很严重,车主可以选择补胎进行挽救。补胎,简单地说就是把轮胎破损的地方给补上,使轮胎可以正常使用。相比直接换过一条轮胎,这样的补救方式也显得更为经济、实惠。

目前补胎主要有两种方法,分别是外补和内补。不同的补胎方式各有利弊,应根据车胎破损的程度、花费以及紧急程度进行合理选择。

外补:方便快捷只能应急

外补,顾名思义,就是从轮胎外面来补胎。外补胎通常使用胶钉从轮胎破口的外面扎进去,但是使用过程中,如果轮胎磨行量太大,胶钉可能不会与轮胎粘合,这样轮胎的动平衡就会失准,轮胎使用的过程中会产生噪音或者倾向一侧。外补的方法虽然方便快捷,但是它只适用于应急情况下,不能长期依赖。

内补:比外补更安全耐用

内补的方法就是从轮胎内部进行修补。内补胎通过打磨破口粗糙的地方,然后再给轮胎修补,但是内补轮胎可能会使轮胎内错综复杂的帆布线、钢丝等断开,这样一来,在使用过程中,轮胎本身不断膨胀,会影响胎压。尽管内补法有其弊端,但是相对于外补法来说,还是推荐内补法,因为内补法可以使轮胎更为耐用和安全。

补过的轮胎建议做后轮

值得注意的是,使用补过的轮胎,行驶时车速不能太快,并且要经常留意轮胎及胎压。与此同时,不是所有破损都适合补胎。如果洞口在轮胎侧面、正面的洞口呈长条形状,或轮胎破了3个洞或以上,就应该换轮胎而不是补胎了,否则不仅难以修补,还会留下安全隐患。

补过的轮胎,还要做一些基础检测,如对轮胎进行动平衡感检测。补过的胎一般建议用作后轮,修补后一两天测量一次胎压,看是否漏气,如果有问题,要及时进行修补。


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