最新！马斯克的SpaceX星舰在重返大气层过程中失联(图)

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红星新闻/每日经济新闻


IT之家 3 月 14 日消息，美国中部时间周四 8:25 分 (北京时间周四 21:25 分)，SpaceX 巨型火箭星舰从得州博卡奇卡的星际基地发射升空，这是星舰的第三次试飞，比前两次飞的更高更快，也是第一次达到轨道速度。



据IT之家了解，今天的发射代号为集成飞行测试-3 (IFT-3)，大约在升空 2 分 45 秒后，星舰的两个部分分离，165 米高的上级飞船继续飞向太空，而“超级重型猎鹰”则开始准备反推燃烧以改变其轨迹。燃烧结束后本应在墨西哥湾上空进行着陆燃烧，但“超级重型猎鹰”的发动机似乎没有按计划重新点火，导致助推器坠毁。




星舰的上级部分在分离后继续飞行，但没有尝试进入完整轨道。取而代之的是，飞船进入了地球上空的亚轨道滑行阶段。在此期间，飞船成功进行了开关有效载荷舱门测试，还将燃料从一个储罐转移到另一个储罐，这是朝着最终实现星舰之间相互加油迈出的第一步，这对于长途飞行至关重要。

然后飞船本应尝试重新点燃猛禽发动机（这在太空之前从未做过），以在接近 27,000 公里 / 小时的速度下进行受控再入地球大气层，但 SpaceX 取消了这项重新点火计划。



随后星舰重新进入大气层，在剧烈的摩擦下丢失信号，画面显示其海拔高度 65 千米，SpaceX 的员工在社交媒体上称飞船已经失去，任务提前结束。预定计划中星舰本无回收规划，只是应坠落在印度洋中。



SpaceX 发言人丹・霍特 (Dan Huot) 表示，我们确实在同一时间失去了连接星舰与星舰连接我们的两个数据流，如果这两个信号同时中断，那可能意味着我们失去了飞船。

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据每日经济新闻，SpaceX在星舰重返大气层过程中失去了星舰，任务提前结束。







21时40分，SpaceX创始人马斯克发文，向星舰团队表达祝贺，星舰“已达到环绕速度”。据太空探索技术公司网站介绍，新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，总高度约120米，直径约9米。火箭由两部分组成，底部是“超级重型”助推器，高约69米，配备多台“猛禽”发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。

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这是星舰的第三次试飞，前面两次试飞都以失败告终。去年4月的第一次试飞，火箭在升空几分钟后爆炸。去年11月第二次试飞，星舰实现了第一级助推器和上层飞船的分离。

星舰超级火箭是一种巨大的两级运载火箭，由超重型助推器和位于顶部的航天器组成，而且是一种可以重复使用的火箭。目前NASA向该项目的投资已近40亿美元。



SpaceX公司表示，第三次发射的目标是在太空中点燃星舰的一个猛禽发动机，打开和关闭运载工具的有效载荷门，还希望在轨道上的两个星舰加油站之间转移推进剂。此外，该公司还表示，希望这次星舰能够在受控的状态下重返大气层。

按照NASA和SpaceX的解释，这些发射，每一步都是实现未来登月及更为长远目标。NASA选择了星舰在未来执行阿尔忒弥斯计划，搭载宇航员前往月球。根据现在的安排，阿尔忒弥斯的载人登月计划可能于2026年实施。

对于今天晚上的发射，SpaceX充满了信心：“每一次试飞仍然只是一次测试，这不是在实验室或测试台上进行的，而是进行实打实的飞行环境测试，这样我们能够最大程度地提高自身的学习能力。”

财联社3月14日电，太空探索技术公司（SpaceX）星舰第三次试飞在飞行器失去信号后，马斯克在社交平台X上表示，“星舰将使生命多行星化”，随后SpaceX官方账号转发了这条推文。

从5分钟就爆炸到50多分钟，“星舰”第三次试飞取得新进展

高120米，直径9米，号称“有史以来最强大的运载火箭”，真的能成功上太空吗？马斯克的SpaceX公司对“星舰”3月14日晚进行了第三次发射。这次试飞前面一直很顺利，直到重返大气层时无法追踪。此前两次试图从得克萨斯州飞往夏威夷的尝试都以高空爆炸告终，而且只坚持了很短的时间。这次发射尝试了不同的路线，成功飞行了50多分钟，只是在计划坠落至印度洋时从画面中消失。14日晚些时候，SpaceX公司创始人马斯克在社交平台上发帖称，“‘星舰’已达到环绕速度！祝贺SpaceX团队！！”



（一张未注明日期的照片中，“星舰”出现在得克萨斯州博卡奇卡的发射基地。）

测试NASA资助的关键技术

美国联邦航空管理局(FAA)13日批准了SpaceX从得克萨斯州进行星舰火箭系统的测试发射，为马斯克的SpaceX公司证明其能够安全地将NASA宇航员送往月球铺平了道路。

“FAA确定SpaceX满足了所有安全、环境、政策和财务责任要求。”FAA表示。此前，FAA要求SpaceX在上次测试发射失败后完成17项纠正措施。这些建议的更改包括硬件重新设计、更新发动机控制算法以及安装防火措施。

在上次发射尝试中，SpaceX对发射台进行了升级。这包括一个水抑制系统，以帮助火箭能顺利起飞。作为与NASA的5000万美元合同的一部分，SpaceX将尝试在14日的测试发射中首次进行飞行中的推进剂转移，这可能会在未来的太空任务中使用。根据 NASA 在去年12月份解释该测试的一封电子邮件中显示，该测试的目标是将“星舰”上的一些推进剂从一个载体转移到另一个载体。SpaceX工程师设计该测试是为了看“星舰”在轨道上运行时如何在未来的任务中补充燃料，因为它可能需要十几次加油飞行才能到达月球。

SpaceX计划在火箭的上级阶段处于滑行阶段时，将大约10吨液态氧从一个罐中转移到另一个罐中。这项测试将看到“星舰加油机”首先将更多推进剂送入轨道，随后将推进剂转移到主星舰火箭上。但这个“加油”过程非常复杂，并且难度极高。该测试将为潜在的更大规模载体之间的燃料转移提供参考资料，这被视为NASA运送宇航员去月球所需的关键能力之一。

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比之前飞得更远，轨道也变了

“星舰”在14日的测试中飞得更远，比其前两次试飞要远。前两次试飞是在太平洋附近的夏威夷进行的，14日的试飞进入印度洋的轨道。SpaceX任务描述称，“星舰”的上级阶段预计将在14日发射后约65分钟溅落。

“第三次飞行测试旨在在前几次飞行中学到的基础上尝试一些雄心勃勃的目标，包括成功完成两个阶段的升空燃烧、打开和关闭星船的有效载荷舱门、在上级阶段的滑行阶段进行推进剂转移演示。”SpaceX在一篇博文中指出。

现在看来，除了回收阶段，前面的操作都成功进行了。SpaceX 表示，不会回收“星舰”的任何一部分。因为这次的主要目标是进入轨道并测试某些程序，以便为未来的测试收集数据。

SpaceX确认“星舰”已经遗失，并暗示其已经在返回大气层的时候解体了。SpaceX 的丹·霍特说：“我们已经失去了飞船，今天没有溅落，但我们这次取得了非常大的进展，真是令人难以置信。”这些飞行测试的目的是收集关键数据，以便工程师可以回去改进“星舰”以适应未来的任务。

前两次试飞为何失败

SpaceX在2023年4月和11月两次试飞“星舰”，为何都失败了？在2023年4月的发射测试中，火箭未到达太空，两级火箭未能分离，公司有意将其毁坏。

而在去年11月的尝试中，火箭成功进入太空，但未达到目标高度。超重型助推器成功与“星舰”上级阶段分离，但在阶段分离后不久两者都被毁坏了。SpaceX将超重型助推器的毁坏归咎于滤波器堵塞，后来发现上级阶段故障的原因是液氧泄漏。

这次65分钟的飞行有哪些动作

与前两次飞行测试不同，这次“星舰”的目标是印度洋而不是太平洋。SpaceX这次想要测试不同的能力，这将使预期的飞行时间从90分钟减少到仅65分钟。值得记住的是，前两次尝试都没有持续超过5分钟，所以这一切可能都是无关紧要的。

试飞是否成功如何判断

SpaceX投资者Space Capital的管理合伙人查德·安德森给出了他认为这次测试发射的成功标准。“如果他们能够在第三次飞行中实际进入轨道，那将是公司的一个惊人的成功。”从这一点看，此次试飞确实是成功的。安德森说，“SpaceX希望展示‘星舰’的基本飞行能力，以便它可以进入火箭的更加操作性阶段。”

该公司希望今年开始部署更大的星链卫星。“这次测试的是一级火箭的正常性能，通过‘热分离’成功将‘星舰’从第一级分离出来，以及‘星舰’达到轨道速度。如果这些事情发生了，我会认为这次测试飞行是成功的。”安德森说。

14日10时40分，SpaceX确认“星舰”已经遗失，并暗示其已经在返回大气层的时候解体了。SpaceX 的丹·霍特说：“我们已经失去了飞船，今天没有溅落，但我们这次取得了非常大的进展，真是令人难以置信。”这些飞行测试的目的是收集关键数据，以便工程师可以回去改进“星舰”以适应未来的任务。



（等离子场包围“星舰”返回大气层时非常壮观。）

这次飞行，它的轨迹如下：

00:00:02 起飞

00:00:52 最大Q值（火箭的机械应力达到顶峰时刻）

00:02:42 助推器MECO（大多数发动机关闭）

00:02:44 热分离（星船猛禽点火和阶段分离）

00:02:55 助推器助推燃烧启动

00:03:50 助推器助推燃烧关闭

00:06:36 助推器跨音速

00:06:46 助推器着陆燃烧启动

00:07:04 助推器着陆燃烧关闭

00:08:35 星船引擎关断

00:11:56 有效载荷舱门打开

00:24:31 推进剂转移演示

00:28:21 有效载荷舱门关闭

00:40:46 太空中的猛禽再点火演示（此次试飞时临时取消）

00:49:05 重新进入轨道（此后火箭失去追踪信号）

01:02:16 跨音速

01:03:04 亚音速

01:04:39 溅落

编译/潇湘晨报记者彭昕宇