24万公里就寿终?特斯拉电池包寿命缩水引人忧

Frank

汽车网





欧洲维修机构的一则检测结果，让特斯拉 Model 3/Y 的 LG 中国产电池包陷入舆论焦点。克罗地亚 EV Clinic 拆解上百个电池包后发现，不同供应商的电池寿命差异显著，其中 LG 南京工厂生产的 NCM811 电池包，仅 24 万公里就接近报废，而松下电池包可稳定使用至 40 万公里，且仍具备维修价值。

更让车主闹心的是 LG 电池包的维修难题：90% 的故障并非单个电芯损坏，而是整组电芯内阻飙升，即便更换模组，后续仍易出现连环故障。该维修机构透露，仅试修这些 LG 电池包，每月就亏损 2 万欧元，如今已开始加收 “可行性评估费” 才提供检测服务，甚至建议车主直接更换二手松下电池或整套电池包，变相默认 LG 电池包维修价值极低。

这一消息引发车主群体广泛关注，此前韩国市场也曾出现相关投诉：4500 多辆搭载同款电池的特斯拉出现 BMS 故障，续航直接腰斩，而特斯拉的应对态度被指较为消极。巧合的是，近期有消息称特斯拉正与三星洽谈储能电池合作，疑似计划调整供应链布局，这也让外界对 LG 中国产电池的品质产生更多讨论。

对于特斯拉车主而言，电池寿命直接关系到车辆残值与使用成本。LG 电池包较短的使用寿命和高昂的更换成本，无疑增加了用车顾虑。目前特斯拉官方尚未针对此次电池寿命争议给出明确回应，后续是否会推出优化方案或调整售后政策，仍有待观察。