当厨房的几口锅都起火时，波音手头的锅盖根本不够用

pengngychita

来源：观察者网

波音737MAX9“空中飞门”引发的第二次波音危机愈演愈烈，时任CEO卡尔霍恩引咎辞职之后由原柯林斯CEO奥特伯格接任。与前任卡尔霍恩一样，奥特伯格充当的是“救火队员”的角色，只不过卡尔霍恩刚把第一次波音危机的火势控制住，就因为第二次波音危机的大火被烧下去，换奥特伯格担当新的“救火队员”。

奥特伯格是8月8日接任的，第三季度财报是10月23日公布的。24Q3财报显示波音在第三季度总亏损高达61.7亿美元，为2020年第二季度以来最高亏损。如果说2020年第二季度的亏损是由于新冠疫情全球大流行这个黑天鹅，那2024年第三季度这场灾难就完全是波音咎由自取了。而对新任“救火队员”奥特伯格来说，这场火未免有些太大了。

彻底停摆

波音第三季度亏损的61亿美元中，波音民机部门贡献了40亿的亏损。而之所以民机部门亏损那么严重，主要原因是波音自9月开始面临国际航空航天机械师协会（简称为IAM）发动的罢工，而这场有33000名波音工人参与的罢工让波音的生产线彻底停摆，无法交付。

对波音来说，保证飞机按时交付是重中之重，这是因为波音与客户签订的订单都明确了飞机的交付时间，一旦无法按期交付就会面临巨额赔偿。因此，波音在过去十几年间一直在暗中干着“保交付不保质量”的事，对质量问题睁只眼闭只眼，最大限度减少返工以保证按时交付。

但本次罢工波及面太广，罢工集中在兰顿工厂（生产737）与艾弗莱特工厂（生产767/777/747），这两个工厂的工人总数约为四万多，而罢工人数高达33000人，使得生产线彻底停摆。唯有波音787是在南卡罗来纳工厂生产，在建厂之初就排除了IAM工会，使得787生产未受到本轮罢工影响，但787本身就因为南卡罗来纳工厂的生产质量问题始终处于交付困难的情况。因此本轮罢工可以说是一刀捅在了波音的大动脉上，“现金奶牛”的民机业务非但无法提供现金流与利润，反而成为了一个大出血的伤口。

罢工是9月13日开始的，距离第三季度财报结算时间点只有17天，这使得在财报上第三季度的交付数量依然有116架。然而如果罢工一直持续下去，那么第四季度波音的财报无疑会“非常精彩”。

https://www.guancha.cn/ZhangZhongZuo/2024_10_29_753392_s.shtml