俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧

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来源：观察者网

在本月早些时候举行的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇（Vitaly Mankevich）告诉俄罗斯卫星通讯社，由于关税和其他费用的上涨，通过铁路集装箱运输将汽车进口到俄罗斯的成本正变得越来越高。

香港《南华早报》9月23日报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。

“这对市场参与者来说是一个非常明确的信号——几年后，进口车将变得稀有，那些真正对俄罗斯市场感兴趣的人应该认真考虑本地化生产。”曼克维奇补充称，中国车企在俄罗斯本地化生产方面处于有利地位，因为这大大降低了生产、物流和海关费用，俄罗斯的劳动力和资源成本，尤其是电力成本，远低于中国。

据报道，事实上，关税的增加已经开始迫使一些中国汽车制造商在俄罗斯开展本地化运作。目前，俄罗斯正努力应对西方制裁的影响，以及自俄乌冲突爆发以来的大量西方品牌流失。俄罗斯川渝总商会会长谭国琪说：“俄罗斯将提高对进口汽车征收的车辆处置税，迫使许多中国企业进行本土化。”

俄罗斯联邦工业和贸易部此前宣布，到2030年，俄罗斯将逐步提高进口乘用车、轻型商用车、卡车、公共汽车和其他车辆的车辆处置税（报废税）。这些上调将于10月1日开始，税率将提高70%至85%。俄罗斯卫星通讯社还援引曼克维奇的话称，从明年开始，这一税率将每年进一步提高10%至20%。

中国海关数据显示，俄罗斯现在是中国最大的海外汽车市场，占今年8月份中国汽车出口的19%以上，价值达到创纪录的16亿美元。俄罗斯Otkritie银行旗下汽车业务部门Otkritie Auto发布的一份报告显示，2023年，中国汽车在俄罗斯市场的份额从17%飙升至49%。

2022年，中国向俄罗斯出口了约16万辆汽车，2023年，这一数字超过了73万辆。仅在2024年的前8个月里，这一出口量就已超过60万辆，预计今年总出口量将超过去年的水平。而从价值上来看，2024年前8个月，中国企业向俄罗斯市场供应了价值91.5亿美元的乘用车，去年同期则为68亿美元。

https://www.guancha.cn/internation/2024_09_24_749572.shtml