车被拍卖,钱却没了？加州DMV“暗箱操作”遭曝光

Frank

长期以来，车辆拍卖一直被视为低价购车的“隐藏渠道”。无论是警方扣押车辆，还是欠费拍卖（lien sale），都有机会以远低于市场价的价格买到车辆。对于愿意花时间研究的买家来说，这一直是一种“捡漏”的方式。

然而，最新调查显示，这一体系背后并非完全透明。

新闻报道截图

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拍卖款未返还车主 州府累计收走800万美元

根据媒体CalMatters的调查，加州机动车管理局（DMV）在处理车辆拍卖过程中，长期保留本应属于车主的“剩余资金”。

这些车辆通常因被拖车、产生费用后被拍卖。当拍卖所得足以支付拖车费、存储费等债务后，理论上多出来的部分应归原车主所有。

但调查发现，这部分资金并未返还给车主，甚至未进行通知，而是直接被州政府收走。

数据显示，从2016年至2024年末，相关资金累计超过800万美元，涉及约5300辆车辆。对许多车主而言，他们甚至不知道还有这笔钱可以领取。

新提案拟填补漏洞 要求必须通知车主

这一问题引发关注后，加州参议员Kelly Seyarto提出新提案，试图弥补制度漏洞。

根据提案内容，如果车辆拍卖后产生剩余资金，DMV必须在14天内通过挂号信通知车主，并提供清晰的领取指引。





根据分析，该提案目前既无公开支持者，也无公开反对者。




此前规定中，车主虽有最长三年的时间可以申领这笔钱，但由于缺乏通知，大多数人根本不知情。一旦超过期限，资金将被没收

此前法案

官方补救措施被指“事后应对”

在媒体曝光后，DMV已推出在线查询工具，供车主查询是否有未领取资金。

查询链接：https://www.dmv.ca.gov/portal/lien-sale-excess-fees-lookup/

不过，批评人士认为，这种做法属于“事后补救”，而非制度性改进。新提案的目标，是将信息透明写入法律，而不是依赖机构自行调整。

再次引发对“创收行为”的质疑

从行业角度来看，这一事件再次引发对政府部门“创收方式”的质疑。

此前，DMV就曾因出售司机数据而受到批评。而此次事件显示，即便是车辆拍卖这样较为边缘的业务环节，也可能成为收入来源。

分析认为，这反映出部分机构在运作过程中，逐渐倾向于从各个环节获取收益，而忽视了对消费者权益的保护。