两只美国“大象”的中国转型路

pengngychita

来源：观察者网

对于福特汽车来说，在中国的销量从2016年127万的峰值，到2024年下滑至44.2万辆。

短短8年，福特在中国市场的跌幅超过了65.2%，规模萎缩近83万辆。

通用汽车的境遇同样惨烈：其中国市场销量从400万辆峰值下滑至2024年的180万辆，总跌幅高达55%。

在这种情境下，终端折扣的“强心剂”也不再灵验。量价齐跌的漩涡，裹挟着福特和通用开始“战术止血”。

长安福特和上汽通用开始停产部分廉价车型，公司的利润来源也从大众市场转向硬派越野车和高端MPV等细分市场。

而转型的本质远非简单的产品线收缩。这场始于产能收缩的战略调整，已然演变为美国巨头车企对中国汽车产业权力重构的集体回应。

“大象”的集体困境

起高楼，宴宾客，楼将崩。

对于通用、福特两大美国车企来说，2017年是一个难以预料的“分水岭”。

从1997到2017，通用汽车用了20年的时间，在中国完成了年销量400万辆的峰值，在华利润也一度高达20亿美元。

https://www.guancha.cn/qiche/2025_02_21_765943.shtml