在中美两大汽车市场，消费者的口味都是“以大为美”，七座SUV凭借较大空间、高通过性等优点受到人们追捧。一般来说根据定位不同，每款SUV在设计上都会有所侧重，实用性、舒适性、操控性等很难面面俱到。
第7位：日产Pathfinder
日产Pathfinder主要侧重于家用舒适性。车厢宽敞，第二排座椅的腿部空间尤其充足，而且能够前后平移，方便第三排的乘客上下车。为了解决大车身难停车的问题，提供了Around View Monitor（环景监控系统），将四个摄像头的画面拼接成一体，从而减少视线盲区。不过在本次测试中，日产Pathfinder各方面都得分平平，而且操控性、静谧性、内饰质感均为垫底，直接影响了总评分。
尽管日产Pathfinder搭载了一款较出色的V6发动机，可惜与之匹配的CVT无级变速箱不够顺畅，常伴有异响。另外让人不解的是，一款主打家用的SUV没能把静音做好，第三排也缺少了USB和电源接口。
第6位：现代Santa
Santa所搭载的3.3升V6发动机表现活泼，其匹配的六速自动变速箱同样回馈灵敏，无论是跑市区还是上高速都十分自如。同时在这个价位上，Santa拥有较丰富的科技配置，诸如车道偏离预警、自我调整巡航控制、苹果CarPlay和音质增强系统。
在单项考察中，舒适性成为Santa最大的缺点，悬挂调校较硬，路上的许多颠簸传递到车厢内，座椅靠背也很硬，而且第三排座椅相当的低，高个子乘坐时得把腿立起来，缺乏足够的支撑性。
第5位：福特explorer
作为美国的警车，explorer采用传统硬派风格，分体式后侧窗营造出两段车身的视觉效果。在之前，福特旗下的车型被糟糕的车载系统所拖累，但SYNC 3系统改变了这一现状，更简单易用的逻辑、更清晰的画面，同时相容苹果CarPlay和安卓Auto，从吊车尾变成了行业标杆之一。
explorer的空间较宽敞，不过这些空间更多用于行李搭载上，提供了电动折叠功能，先将第三排的椅背往前折叠，再将座椅翻转至地板下方，行李空间得以翻倍。然而在乘坐方面，驾驶座底下有凸起侵占了脚部空间，第二排座椅无法往前平移来为第三排乘客释放空间。
第4位：道奇dodge
在本次对比测试中，dodge既没有特别优异的地方，也没有明显的缺点，可以认为它达到了较好的平衡。其实如果加入拖曳测试环节，dodge能比竞争车型多拉450到900公斤，凭借这点就加分不少。这款车在座椅方面拥有许多贴心细节，比如说第二排能用单手折叠和平移、剧场式座椅布局以及第三排的头枕收起等
作为一款全尺寸大SUV，尽管3.6升V6发动机提供了充足的马力，但在过弯时还是能感觉到它的笨重，再加上转向过轻和煞车偏软的问题，在高速上会有些信心不足。
第3位：马自达CX-9
不难猜测，CX-9在单项考察中呈现出两极分化的结果，作为一款主打运动乐趣的SUV，在操控性、加速性上均拿到了最佳评分，2.5T涡轮发动机取代V6自吸后，充足的扭矩让高速超车更自如，而且涡轮延滞几乎察觉不到，燃油经济性也有了很大改善。虽然CX-9的操控不可能像MX-5那样灵巧，但回馈积极的底盘、转向和制动足以打败同级对手。
值得称赞的是，CX-9的内饰也是非常高档，座椅支撑性良好，不过狭窄空间成为舒适性的最大阻碍。尤其是第三排座椅，头部和腿部空间不足，成年人乘坐要蜷缩著身子，时间长了会很难受。
第2位：起亚Sorento
和兄弟车型现代Santa一样，Sorento在科技配置上有较大优势，搭载了丰富的安全功能，而且在这个价位上，座椅通风加热、方向盘加热和全景天窗等热门配置也一应俱全。和Santa不同的是，Sorento乘坐起来更偏舒适，尤其是静谧性做得非常出色，支撑性良好的座椅适于长途驾驶。相对地，麻木的转向感也少了几分驾驶乐趣。
Sorento的第三排同样存在空间不足的问题，不适于高个子乘坐。值得一提的是，Sorento还带有感应尾门，也就是俗称的“一脚踢”尾门，在腾不开双手时提供方便，然而Sorento的常规行李空间仅有320升，所以说不上是行李搬运的好手。
第1位：本田Pilot
从家用角度来看（其实也是这次测试的初衷），本田Pilot无疑是表现最出色的。本田运用“MM空间理念”，后排的头部和腿部空间更充足，还有随处可见的储物格以收纳零散物件。方正的大车窗带了更广阔的视野，尤其是后方视野比大部分SUV都要出色。另外还有充足的插口，为移动设备连接充电和儿童座椅安置提供方便。Pilot给人的感觉更像是一辆MPV，非常适合大家庭。
如果要说缺点，不得不提本田的反人类的中控设计，缺少实用的旋钮和按键，就连换个电台、调下音量都要触屏操作，要经常转移视线。同时安全系统也过于敏感，一路上警报连连，让驾驶者的精神非常紧张。
发表于 2017-1-24 07:52:22
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