物美价廉 中航贵飞“山鹰”教练机首签海外大单(组图)

Frank

观察者网

官方消息证实，中国“山鹰”系列教练/战斗机签下海外大单。专家称，物美价廉的FTC2000G满足了很多小国空军的需求。



中航贵飞研制的山鹰多用途战机（图源：中航贵飞官微）

中航贵飞公司官方微信3月17日发布题为《在创新转型中打造贵飞持续发展新常态》的社论，文中提到“公司前期多加份FTC-2000G飞机成功签约军贸出口”。这是中国大陆首次公开消息证实以廉价多用途著称的“山鹰”系列教练/战斗机成功出口。

早前，英国媒体《简氏防务周刊》曾报道，2015年的巴黎航展上，中航公司曾证实FTC-2000系列飞机“非常接近”签署第一批出口协议，出口对象是某非洲国家，目前暂无消息确证购买FTC-2000G的是哪个非洲国家。

贵飞的这篇官方社论文章提到，贵飞公司要实现由“教练机”到“教练机与无人机并重转型”……在目前公司逐步深化转型发展的过程中，虽然以“山鹰”为代表的教练机历经十余年磨砺，在获得国家科技进步二等奖的过程中赢得了前所未有的机遇，但也应该看到，国内国际教练机市场的竞争依然风起云涌，未来发展仍然存在压力，这是一个无法回避的现实。所以，创新转型，就是不能安于满足现状，不仅要快速抓住用户对“山鹰”飞机的急需，快速为部队提供更多、更优质的装备，进一步在军方用户需求中立稳脚跟，同时，还要积极深化与各方合作，以公司前期多架份FTC-2000G飞机成功签约军贸出口，实现贵飞公司山鹰飞机出口历史性突破为契机，紧紧盯住国际市场出口，打开未来更加广阔的市场。

据了解，教练-9“山鹰”飞机从2001年项目启动后，很快就在2003年实现首飞。研制时间打破了当初“大干歼教-7P”19个月完成设计首飞的记录。

教练-9飞机在2005年完成鉴定试飞，2010年空军领先使用。与贵飞早先研发的歼教-7飞机相比，教练-9重新设计了飞机前部机身，改为两侧进气，为在机首安装雷达留出空间，同时放低了前座高度，让后座驾驶员不必再像当初在歼教-7上一样还要使用潜望镜观察前方情况。同时该机座舱设计全面现代化，接近了空军现役第四代战斗机的座舱，与之相应的，是全机电子设备的现代化，具备了包括手不离杆，多功能显示器，平视显示器，1553B数据总线、火控雷达、任务计算机、武器外挂管理等设备，可以适应第四代战斗机飞行员训练的需要。同时，该机的机翼采用了类似成飞歼-7E的双三角翼设计，使飞机的中低空机动性能大幅度改善。

在教练-9飞机装备部队后，随着海军航空兵的发展，贵飞又继续开发了更加先进的教练-9G“海山鹰”飞机，该机采用了DSI进气道，并加装前缘襟翼，取消腹鳍，使飞行性能、结构强度性能比教练-9有了较大的提高。目前被用于我海军航空兵部队训练，甚至用于歼-15战斗机飞行员陆上模拟航母起降训练。

在教练-9在解放军中大获成功的同时，中国轻型战斗机对外销售却遇到了瓶颈。 对于很多国家而言，即使是售价仅为1,500万美元的FC-1

“枭龙”战斗机也还是显得过于昂贵，这就为贵飞“山鹰”出口留下了市场空隙。

据报道，贵飞首先推向市场的是FTC-2000，也就是教练-9飞机的出口型，稍后又展示了在“海山鹰”结构基础上改进，增强携带外挂武器系统性能的FTC-2000G。这种飞机一经推出就引起国际关注，被认为是国际上最廉价，性能又不错的多用途战斗机。

有评论认为，FTC-2000G不仅具备教练、国土防空、对地攻击的能力，还预留空间，只要加装设备就可具备大多数多用途战斗机都没有的战术侦察能力，对于很多小国来说，他们的空军只需装备FTC-2000G一个机型就能满足全部要求。

如此“便宜又大碗”的战斗机，此次外贸成功可以说是“顺理成章”。