国产K-8教练机(组图)

Frank

中国军迷对于K8中型教练机相当熟悉，不过它从没有引人注目过，毕竟是一种非作战装备，培训飞行员用的，不过它的意义可不小。它不是中国第一种服役的国产中型喷气教练机，也是第一种国际合作研发的飞机，1986年时，中国与巴基斯坦签定了联合开发教练机协议，后来又名字以中巴边境上的“喀拉昆仑”，以代表了两国之间的友谊。

项目从1987年开始，由中国南昌飞机制造公司负责研发，巴基斯坦派出人员参与，也是该国第一次参与飞机研发工作，可以说是后来的枭龙合作开端。第一架K-8教练机于1990年11月21日试飞，预生产型则于1992年7月首飞，我军使用的型号称为教练-8，出口国外的才叫K-8。



自问世以来，K8一直拥有不错的名气，许多国家纷纷采购，K-8曾经号称占据了全球七成的中型教练机市场分额，这也不算什么吹牛，K-8属于同类机型真不少，可是能在性能与价格都与它相比的型号一个也没有，也因为K-8成为中国所有出口飞机型号中用户最多最广的一个型号，不仅大量出口成本，还向埃及出售了生产许可证，涉及120架K-8飞机。自然，也引得全球的竞争对手眼红不已。

K-8在设计按多用途开发的，而不仅仅是单纯地飞行训练，也配备了安装武器挂架等设备，拥有一吨的外挂能力。所以中国空军使用它进行对地攻击训练，国外用户则直接当攻击机使用，其实许多客户当初采购时，即以此为目的。国外用户往往自行对其加以改装，中国顺应这种需要，也做了不少改进，甚至推出过K8的攻击型方案，不过没人看中，教练型即可完成的任务又何毕弄个专业的来那？



让人有点意外的是，K8做为攻击教练机参与竞标时，竟然数次输给了巴西“超级巨嘴鸟”攻击机。不过竞争失败的原因让人哭笑不行！不是性能差，也不是价格高，相反K8比对手价格更便宜，各项性能也超出大一截。问题就出在性能太高上，K8太专业了！

招标方想采购的并非什么教练机，而是一种轻型攻击机。南美国家，特别是哥仑比亚等国的贩毒集团非常猖疯，几乎可以与政府军对抗，非常需要一种反罪犯攻击机，超级巨嘴鸟就是专门为此设计的，自然受到欢迎。



这样说：超级巨嘴鸟是一名空中警察，K8是一名空中战士，论到能打，自然是K8,可是现在要赶的活是维护治安，警察远比战士更合适！

由于性能过好，而失败，这也是算一个让人哭笑不得的失败原因吧！