第五代总裁就像被轿车躯壳禁锢住灵魂的法拉利,是一辆有4个门的GT跑车,具有无法替代的魅力,但其个性与大型豪华轿车的主流价值观格格不入,带有几分孤芳自赏的气质。 这样的汽车毫无疑问将成为人们久久无法忘怀的经典,却注定不适合用来实现玛莎拉蒂品牌年产5 万辆的宏伟目标。因此,第六代总裁必须在不迷失自我的前提下变得更加“入世”一些。 直接开始聊驾驶感受吧,首先在运动模式下,总裁的转向相当沉,和一般的跑车差不多,转向比也很小,转向直接。在车身的转向反应上,它也不像是超 过5米的大型豪华车,不死板,很灵活。最颠覆的要算是它的发动机,3.8升双涡轮增压V8发动机,动力达到530马力,也就是相当于6升12缸级别的德国 豪华车的输出水平。通常德国人更愿意用大排量12缸发动机去装备顶级豪华车,追求更平稳的运行表现和相对缓和稳定的动力输出。而玛莎拉蒂使用小排量高增压 的方案,将转速推至7000转/分以上,来压榨出更大的动力,同时扭矩也达到怪兽级的710牛·米。很明显,这颗发动机如果在奥迪手中,一定会出现在R8 上,而非A8。而玛莎拉蒂让穿着豪华车外衣的总裁,揣着一颗超跑的心。 |