捷克的味道：试驾进口斯柯达速尊

奇异果

旅行车在欧洲市场深得消费者青睐，然而在国内，它还是一种小众车型。可喜的是，近年来随着“旅行”文化的发展，旅行车也渐渐被人们认可。

在我看来，目前国内市场上的旅行车大致分为两种，一种是像奔驰C级旅行版、沃尔沃V60那样，通过个性、漂亮、动感的外观设计获得年轻人的追捧。另外一种则是踏踏实实走低调、务实的路线，用内涵打动消费者，而眼下这款斯柯达速尊则显然属于第二种。

　　速尊与速派(新款昊锐)的车身前半部分几乎完全相同。全新样式的中网格栅更具有立体感，大灯组内加入了LED日间行车灯，前保险杠内部用一根镀铬装饰条将左右雾灯连接起来，这种简约式的设计风格与整车干练的车身线条相互呼应，朴实、稳重的外表下又透露出一点新潮的感觉。 速尊全系两款车型都配备了带AFS(弯道辅助照明)功能的氙气大灯，并具有自适应调节功能。新款车型的前大灯造型更加犀利。此外，LED日间行车灯也是老款车型不具备的。斯柯达速尊的车尾设计非常具有代表性，圆润、饱满、协调，我认为比三厢版车型速派的车尾要好看、耐看得多。对了，还有那个十分唬人的双边共四出式排气管，一般人还真有可能会被它吓到，其实它的心脏只是一台2.0T。

JEEP首次将ZF 9速变速箱搭载在量产车型上，同时也开创了SUV 9速新时代。

　　内饰基本上维持了老款车型的设计，厂家只是为其更换了一个新样式的四辐式方向盘。全新的方向盘在多功能按键区域采用了钢琴漆装饰条，不过方向盘的中间部分感觉不如老款耐看。功能方面，它依然能够控制音响、蓝牙电话以及行车电脑的屏幕显示内容等等。转速表是以100rpm为单位，这也是斯柯达的传统。此外，行车电脑显示屏内的字体还都是英文，作为官方正式的进口车，这点做得不到位。

　　2.0TSI+6速DSG的组合对于大家来说已经再熟悉不过，迈腾、帕萨特等多款车型都装备了这套动力系统。这台发动机的最大扭矩起始点在1700rpm，过了1700rpm，此时发动机能够产生最大扭矩，车辆会表现出很强的加速势头。总之，它的种种表现，定能满足家庭旅行的需求，或许这就是厂商那句“让您的旅行更加精彩”的意义。