大数据告诉你，什么车在中国最好卖？

马克先生

　2016年，中国人买了全世界四分之一的新车，连续八年世界第一。

　　哪款车是销量冠军？哪款车半分钟就能卖一辆？销量好就能代表车好？院长可不这么认为。不信？往下看视频。

　　2016年，全世界卖出了8800万辆汽车。

　　汽车卖得多的，还是咱们国家，累积销量2400万辆。算起来，地球上每卖出4辆车就至少有1辆在China。

　　这么庞大的市场，外国车企还不赶紧管中国车主叫爸爸?

　　

　　有人腿长1米8，有人三年两个娃，乘坐空间和钱包都紧张，怎么办，买大SUV啊！

　　去年，中国卖了900多万辆SUV，销量增长了44.2%，把轿车给吓得够呛。

　　有些牌子光靠SUV一年就能卖将近100万辆车，神车哈弗H6在12月，平均每33秒就能卖出一辆。

　　

　　SUV为什么这么火？

　　视知车学院之前分析过，大多数家庭买第一辆车，难免贪大求全；加上好多城市限牌限购，既然只能买一辆，当然空间求大、功能求多。

　　再说，中华大地路况复杂，无论你是回乡过年，还是上青藏高原，底盘高点总没错。

　　不光中国，全世界都爱上了SUV，所以宾利、捷豹、玛莎拉蒂这些从没产过SUV的豪华品牌也坐不住了，利益均沾嘛。

　　

　　然而，单论销量最高，H6也得靠边站。

　　秋名山上的五菱宏光一年卖了65万，同门的神车宝骏730也贡献了37万。

　　去年，中国MPV总销量247.1万，原因嘛，随后视知车学院会详细解读五菱宏光们的逆袭之谜，请大家关注。

　　

　　不过也不是所有MPV都这么命好，看看这些系出名门的豪华车型，日子一个比一个惨。

　　从前你有7座你骄傲，可如今好多SUV也有啊！

　　

　　刨去SUV和MPV，就是轿车的半壁江山，全年卖了1210.89万辆。

　　而在轿车军团里，A级车又是绝对主力。不信看看轿车销量榜，前十名都是A级。

　　

　　原因嘛，A级车块头越来越大，轴距快赶上从前的B级了。价格却越来越低，降到了A0级的区间。

　　而且A级车市场还有一大堆衍生车型，比如：三厢、两厢、旅行车、crossover，从下到上都要插一脚。

　　再加上1.6L以下排量购置税减半的优惠政策，当然受到预算有限的普通家庭欢迎。

　　不过，A级车前十名里，一半是“中国特供”：朗逸、新英朗、捷达、福睿斯、新桑塔纳，对比全球热销的A级车，是该说国情特殊呢，还是夸外企看透了中国消费者？

　　

　　A级车在空间上做文章，B级车日子就惨了。就算把入门级价格降到十五六万，销量还是止不住的跌。

　　为啥？

　　低配车型竞争不过空间越来越大、配置越来越丰富的A级车，高配车型又敌不过越来越亲民的BBA们，排量高国家不支持，城市SUV还要抢一杯羹。

　　不上不下的普通品牌B级车，销量尴尬，十大主流车型里，居然有七款销量还不如2015年。

　　

　　再看看更贵的C级车，日子过的不要太舒心。

　　除了传统豪强宝马奥迪，还出现了大量新面孔：奔驰新E级，凯迪拉克CT6、捷豹XFL、大众辉昂、沃尔沃S90。不管是初来乍到还是改头换面，大家一起和气生财。

　　

　　到了D级车，各家有喜有忧。虽然销量下跌，但奔驰S还是老大，宝马7系趁机拉近了距离。

　　

　　至于超豪华品牌，劳斯莱斯大幅增长，宾利小幅后退，不过基数小变动大也正常。

　　这些品牌里只有保时捷堪称富豪收割机，一家的销量顶得上别人家卖几十年的。

　　

　　过完眼瘾再看看身边，有没有感觉到豪车越来越多？去年国内豪华车销量终于突破了200万。

　　主要原因是二线豪华品牌们的集体爆发。

　　

　　当然，销量最大的还是奔驰、宝马、奥迪，只不过在全世界他们的销量是：奔驰208万、宝马200.34万、奥迪187.14万；在国内则是：奥迪59.2万、宝马51.6万、奔驰47.3万。

　　奥迪守住国内头名位置，但增幅只有3.7%，第二名宝马突破了50万，却被重夺全球第一的国内老三奔驰苦苦追赶。

　　新一年传统德系三强会不会重新洗牌？谁又能后来居上？我们坐等好戏开场。

　　

　　所以总结一下2016年中国汽车销量榜：

　　SUV依旧热卖，神车们依旧神奇；

　　轿车继续萎缩，但A级和C级活得还可以；

　　A0级没人买，B级受夹板气，

　　至于曾经的A00级，神车们就是他们的弟弟。