“世界高铁第一高隧”: 美如画的后面是汗水......

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“世界高铁第一高隧”: 美如画的后面是汗水......全长9.49公里的祁连山隧道是全线的制高点，轨面高度最高高程为3607.4米，预计今年年底将贯通。高铁通车后，隧道通行时间大概是3分钟，为了这3分钟2000多工人需紧张施工4年。
祁连山隧道全长9.49公里，是当今世界海拔最高、里程最长、设计标准最高的高速铁路隧道，被誉为“世界高铁第一高隧”， 是全线的重点控制工程。该隧进口位于青海省门源县硫磺沟，出口位于甘肃省民乐县小平羌沟，隧道地质极为复杂，施工中已遭遇碎屑流、超强地应力、特大涌水等世界级施工难题。施工单位中国铁建二十局集团公司创造性地将多种新奥法施工方法重叠交叉使用，创新了多种新的隧道掘进方法，攻克了众多难题。为了加快施工进度，根据设计，该隧道已开辟5座横通道，并计划再辟2座横道增加工作面，目前平行导峒已掘进6600米。为年底贯通奠定了基础。

五月的中国各地大多已经春花凋谢，夏暑渐至。然而，在海拨3790米的祁连山上，依然冰雪交加，寒气袭人。在半山腰处，被誉为 “世界高铁第一高隧”—— 兰新（兰州至新疆）铁路第二双线的祁连山隧道正在紧张施工，来自中国铁建二十局集团公司的两千余名工人24小时在洞内轮班作业，挥汗如雨。兰新铁路第二双线是中国高海拨地区在建的首条高速铁路，也是世界上在建海拔最高的高速铁路。全长9.49公里的祁连山隧道是全线的制高点，轨面高度最高高程为3607.4米，预计今年年底将贯通。高铁通车后，隧道通行时间大概是3分钟，为了这3分钟2000多工人需紧张施工4年。