台失事航班黑匣子曝光 难道是机长关错了发动机？(图)

wang7

观察者网




飞安会公布黑匣子记录


“英雄机长”剧情突转。

台湾复兴航空班机从起飞到坠毁，仅仅3分23秒，两名飞行员廖建宗和刘自忠试图操纵飞机躲过居民区，最终坠落基隆河段，两人遗体呈紧握操纵杆的姿势，双腿在飞机坠毁一瞬间严重骨折，令不少媒体惊叹英勇。

不过，空难最基本的问题尚未得到解答：这架客机为何会出事，导致35人遇难？

似乎不是客机的问题。台湾民航局昨天出示三张维修单，维修记录上写的都是“Nil”（零故障）。

外界冀望完好无损的黑匣子能揭开谜底。今天下午3时，台湾“飞安会”执行长王兴中，与法国航空失事调查局、加拿大运输安全委员会授权代表，召开复航GE235班机失事事件解读黑盒子记者会。

复兴GE235飞机是由法国制造，发动机由加拿大制造，因此，法、加两国也参与此次事故调查。

GE235班机共有两个发动机，即使其中一个引擎失效，仍然可以正常飞行。但黑匣子记录显示，两台发动机均失效！



黑匣子记录：

10:52:38.3驾驶舱出现主要警告声响

10:52:43.0组员提及将一号发动机油门收回

10:53:00.4开始讨论发动机熄火程序

10:53:06.4组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。

10:53:12.6至1053:18.8，驾驶伤第一次出现失速警告声响

10:53:19.6组员提及一号发动机已经顺桨并断油

10:53:21.4失速警告声响

10:53:25.7失速警告声响

10:53:34.9组员联系松山塔台呼叫 mayday mayday engine flameout

10:53:55.9失速警告声响

10:54:06.1失速警告声响

10:54:09.2组员开始呼叫重新开车

10:54:12.4失速警告声响

10:54:34.4主要警告声响

10:54:34.4不明声响

10:54:36.6停止记录

据台湾“新头条”网站援引“飞安会”执行长王兴中在今天记者会上的介绍，该班机起飞后，2号发动机因为不明原因自动顺桨（无动力条件下螺旋桨自转），并通知飞行员“engine flameout”（引擎熄火——观察者网注），但稍后，未显示异常的1号发动机也被关掉，驾驶舱出现失速警告声响，机员虽试图重启发动机却失败，至于1号发动机是否遭“误关”，飞安会则不愿回应。

这架飞机没有自动关闭油门的功能，王兴中介绍。所以，必然是机组人员中的某一个人手动关闭了发动机。

为何2号发动机出问题，却关闭1号发动机？这自然会引发台媒猜测，很可能是操作失误导致处于低空的飞机完全失去动力，最终无法安全迫降。

此前，台湾媒体还称赞机组人员“三次转向避开居民区”，称飞机起飞后机长就发现飞机已经失去了动力，但飞机已经飞到了台北市区上空。随后飞机做了3次大转弯，第一次左转避开了有许多学生和上班族的地铁昆阳站，第二次则是向右转弯避开了中山高速公路上的车流，最后一次闪过高楼林立的南港软件园区。

就此，台北市长柯文哲昨天感谢失事班机驾驶避开高压电线，否则恐将造成台北一半以上区域停电。

台“内政部长”陈威仁今天下午表示，如果空难调查结果确认廖建宗奋不顾身避免更大伤害，“内政部”会同意让廖建宗入祀地方政府忠烈祠。

台湾退役机师饶志强接受TVBS电视台采访时表示，单引擎失效时，有一套标准的处理程序，而这次GE235机组人员的处置结果，显然难咎其责。

当时机舱内共有三个人，廖建宗、刘自忠和作为“观察员”的洪炳衷。“观察员”的设置令外界疑惑。台民航局5日解释，机舱有观察员通常是为转换机型训练，并没有违反规定。复兴集团执行长陈欣德表示，因为ATR72-500机型要换装为ATR72-600机型，观察员跟飞是为了观察飞行。

台湾飞安会执行长王兴中表示，为何要关闭1号发动机、是谁关闭的，将是未来调查的重点，“但当时廖建宗是坐在驾驶舱左座，是主控。”



中新网

台湾复兴航空客机坠河原因公布：双发动机失效(图)



2月4日，经过近10余小时的努力，台湾复兴航空失事班机于当晚21时许从基隆河中打捞上岸。 中新社发 邵航 摄

中新网2月6日电 据台湾联合新闻网报道，针对4日的台湾复兴航空空难，台湾飞安会6日下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示，该机起飞3分钟左右后就失事。飞安会表示，起飞1分钟后驾驶舱传出警告声响，疑似发动机就发生状况。

飞安会执行长王兴中6日下午15点与法国、加拿大授权代表召开复兴航空GE235班机失事事件解读黑匣子记者会。全程先解释调查及解读过程，完全符合相关规定，由黑匣子纪录可判定是双发动机失效，导致断油失速，飞机才坠入基隆河。

纪录显示驾驶舱二度出现主要警告声响，在起飞后5秒即发出第一次警告，并于13分内提出多次警告，于10:54分呼叫“重新开车”，随即驾驶舱再无回应。

以下为飞安会出示黑匣子时间纪录：

10:41:14 航班纪录开始。

10:53:18 驾驶舱首度失速警告，意即起飞后5秒即发出警告。

10:52:38 主要警告声响

10:52:43 组员提及收回1号发动机。

10:53:07 组员提及2号发动机熄火。

10:53:34 呼救，并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY

10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。

事实+

飞机三次急转弯避开居民区

在台湾复兴航空客机坠河事故中，机长廖建宗在坠毁前奋力稳住飞机，三次在空中急转弯避开居民区，坠入基隆河，被外界视为“救了台北”。

据了解，飞机在起飞偏离正常路线之后，曾先后避开台北市地铁昆阳站和东湖人口密集区。在偏离航线时，飞机在不断寻找迫降点，然后随着飞行高度不断降低，即将撞上居民楼之际，机长瞬时来了90度大左拐，先是让机翼擦撞大桥，减少阻力，最后落入基隆河。

另外，飞机只是擦撞到交通大道，如果是坠毁在道路上，将冲击整个台北市的交通大动脉。飞机坠落时和高压电塔只差距50公尺，如果撞到电塔，台北地区一半的电力都会中断。

willy

猪一样的地方养着猪一样的人。再殖民多一点，可以彻底变成一头头猪

NNKK

一定是吃了大变了！

sunrade

女手还是新手？马路杀手飞到天上去了？