台失事航班3次转向避开地面建筑 22名大陆游客遇难(图)

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新京报



　　昨日，失事客机从基隆河打捞出来后，乘客的行李被放在岸边



　　潜水员正在搜救失踪的12个人。

　昨日有24名大陆游客家属分3批入岛。复兴航空公司向已确认身份的罹难者家属发放120万元新台币丧葬补助费，供家属用于丧葬相关支出。

　　大陆民航部门将派员赴台参与协助调查。台湾地区“飞安会”表示，将邀请法国、加拿大参与空难调查。“飞安会”执行长王兴中表示，最快今日公布黑匣子解读出的关键内容。

　　昨日，国台办表示，因当前需要集中精力处理善后，国台办主任张志军参访金门时间将推迟。


　　台湾邀请大陆派员参与协助调查

　　据新华社报道，国台办发言人马晓光5日应询表示，据向民航局了解，台湾有关方面已发出邀请，大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查台湾复兴航空坠机事故。目前，民航方面正按既有沟通机制和联系渠道与台方联系，抓紧办理相关事宜。

　　马晓光表示，依据两岸民航事故调查业务主管部门达成的共识，双方就涉及两岸民用航空器事故和事故症候调查，建立了联系沟通机制，互相邀请参加涉及对方的重大空难事故调查。

　　昨日，负责复兴航空公司空难事故调查的台湾地区“飞安会”新闻联络官员刘工程师对新京报记者表示，目前已经开始解读黑匣子，还没有开始分析，会根据结果做出说明，不会仅根据黑匣子数据做出空难结果判断。

　　台湾地区“飞安会”还会陆续邀请法国失事调查局、加拿大事故调查委员会，以及复兴航空公司等机构参与此次调查，调查完全是独立进行，不受任何外界因素影响，如果有进一步消息会随时公布。

　　另据台湾媒体报道，复兴机师爆料称，失事航班于事故前已完成一次松山到金门的往返任务，从金门返回松山时，维护本记载引擎有异状，但经地面人员检测后，发现无异状，但地勤人员担心遭“民航局”罚款，促先放飞，要求先飞完金门后再仔细检查。

　　对此，台湾地区民航部门表示，事故航班为当日第3次飞航，查证该航班当日前两次飞航记录及维护记录，并无任何飞机故障登录的情况，且访谈当班机务签放人员，确认并无故障登录，亦无催促放飞的情况。



　　【善后】

　　国台办主任延迟参访金门

　　昨日，国台办表示，因当前需要集中精力处理善后，国台办主任张志军参访金门时间将推迟。

　　台湾当局领导人马英九5日下午到医院探视复兴航空事故伤者。他表示，复兴航空自去年7月发生澎湖空难至今，才短短6个多月内就再度发生重大飞安事故，和所有民众一样心情非常沉重。他要求全力搜救，不放弃任何机会，并要求行政主管机构对这次飞安事故进行通盘、深入检讨。

　　马英九表示，该究责就究责、要处分的应处分，要进一步强化台湾飞航安全，不要让类似事件发生。




　　复兴航空发放丧葬补助费

　　针对复兴航空坠机事件，海峡两岸启动了旅游安全突发事件合作应急机制，经各方共同努力，5日有24名大陆游客家属分3批入岛，组团社方面共派出12名领队陪伴。

　　国家旅游局已成立事故应急处理工作组，启动24小时值班机制，与海旅会驻台北办事处、台湾有关方面密切联系，及时掌握搜救工作最新进展情况，并于昨日派港澳台司司长、海峡两岸旅游交流协会秘书长刘克智率工作组赴台开展工作。

　　昨日，复兴航空公司表示，针对已确认身份的罹难者家属发放120万元(新台币，下同)丧葬补助费，供家属用于丧葬相关支出。另外，复兴航空已向包括2名地面伤者在内的9名空难伤者发放紧急慰问金每人20万元。



　　【对话】

　　60名潜水员水下搜寻失踪者

　　对话人：台北市消防局新闻联络人陈志民

　　搜救结束没有时间表

　　新京报：今天（5日）的搜救进行得如何？

　　陈志民：我们早上6点派出60位潜水员，在飞机的位置下方进行潜水搜寻。我们推测可能会有一些失踪者经过撞击，和坐椅一起沉到水里。另外昨天（4日）我们已经在下游设了拦截网，看有没有失踪者被冲到下游。但现在看还没有。我们也一直沿着河床和岸边草丛在找。

　　新京报：从早上开始就有潜水员开始搜寻，为什么至今都没有搜寻到新的失踪者？

　　陈志民：搜寻遇到了一些新的困难。其中最主要的是冬天河水温度比较冷，我们的潜水人员在下水后，最多搜寻20-30分钟就要上岸来替换人员下去，所以拖慢了搜寻的速度。

　　新京报：我们的搜救大概会什么时候结束？

　　陈志民：搜救没有时间表。只要失踪人员没有找到，我们就不会结束搜救。

　　十多名民众爬出机舱

　　新京报：坠落处河水有多深？

　　陈志民：有三到四公尺（米）。

　　新京报：参加救援的有多少人？

　　陈志民：截止到昨晚（4日晚），我们参与人数是1500人，包括消防员、潜水员以及军方人员和警方、卫生交通等等。

　　新京报：你到现场后看到怎样的一个情景？

　　陈志民：飞机掉落河面，机头向下，机腹朝上。我们到达的时候，有十多个民众爬出机舱，站在机舱边上。我们的人游泳、划橡皮艇过去，陆陆续续救出了25个人。这25个人里有10个人送到医院后宣布不治。

　　担心切割机体引起爆炸

　　新京报：机舱外的搜救完成后下一步将如何？

　　陈志民：后续就开始进入机舱。因为机舱三分之二浸在水中，河床里视线不好，而且飞机坐椅也发生变形，所以救援比较困难。后来我们就将机舱拖到岸边，采用吊挂的方式，最终到凌晨两点，找到了21个人，他们都没有生命迹象了。

　　新京报：为什么采用机舱吊挂救人的方式？

　　陈志民：因为飞机里面的坐椅变形，里面的情况真的看不到。而且当时天气变暗，晚上越来越冷，我们没有办法确认里面有多少人。用拖机舱吊挂的方式会比较快。

　　新京报：这种方式会不会影响到里面的乘客，有可能会加重他们的伤情？

　　陈志民：有可能，但这是最快的办法。

　　新京报：可能会有质疑，为什么没有在第一时间切割机舱救人？

　　陈志民：是的，我们也听到了这种说法。但实际上我们到达现场之后闻到了浓浓的汽油味。我们担心用切割的方法会造成飞机爆炸。而且飞机里面的电线设置我们也不了解，另一方面也担心切割的时候会伤害里面的乘客。所以当时尽量用徒手的方式。

　　新京报：把机舱吊挂之后，看到里面是什么样的情景？

　　陈志民：因为这是一个中型飞机，空间比较小，里面变形扭曲很厉害。找到的人都被安全带绑在安全坐椅上。坐椅变形非常厉害。

　　新京报：找到的人大概都集中在哪个部位？

　　陈志民：集中在飞机的尾部。




　　【追问】

　　飞机为何沿河3次转向飞行？

　　据台湾媒体报道称，在飞机仅剩下一个引擎可以工作情况下，复兴航空客机做了3次大转弯，沿着基隆河道飞行疑为降低伤亡。

　　“驾驶员操作救了很多人”

　　报道称，飞机起飞后机长就发现飞机已经失去了动力，但飞机已经飞到了台北市区上空。随后飞机做了3次大转弯，第一次左转避开了有许多学生和上班族的地铁昆阳站，第二次则是向右转弯避开了中山高速公路上的车流，最后一次闪过高楼林立的南港软件园区。

　　台北市长柯文哲5日上午表达感谢失事班机驾驶避开高压电线，否则恐将造成台北一半以上区域停电。

　　美国多名前航空安全官员认为，机师明显在引擎失去动力下避开大楼而坠河。

　　据美国媒体报道，前美国联邦航空管理局监察官大卫·苏希表示，机师飞行期间两度转向，第1次转弯爬升未见引擎运作，第2次转向则明显是为了降落水上。

　　而前美国运输部观察员玛丽·史雅芙称，她确信驾驶员最后的操作救了许多人。玛丽·史雅芙解释说，很多起意外都面临跑道过短的问题，驾驶需要全权控制机身来接近地面完成降落，如果没有受风力影响，驾驶员有机会飞过城区完成降落，可能会有更多人生还。

　　“选择河道能减少伤亡”

　　清华大学航天航空学院教授陈海昕对新京报记者表示，河道周围相对宽阔，在实在没有办法的情况下，选择在河道降落能减少一定的伤亡。

　　“从视频来看，以这个角度飞行的话，飞机已经失速，无法挽回。但是不是引擎问题无法判断。假若真的是发动机失灵的话，能把飞机控制住方向就不错了。”

　　一名曾值飞ATR系列飞机的飞行员对媒体表示，根据驾驶经验，该机型就算只剩一个引擎运作仍可飞行，其推测出事班机已经完全没动力导致失速，所以直接翻过去，最后为了避开民宅，靠仅剩下动力迫降河上。



　　松山机场是否该迁出市区？

　　在空难发生后，位于人口密集区的台北松山机场迁移问题成为讨论焦点。

　　松山机场是此前于台北市郊所建设的机场，一直到1979年国际航线改到当时刚兴建完毕、现称桃园国际机场的中正机场之前，都是台湾唯一的国际机场。

　　“最危险的机场”

　　1970年代之前，松山机场一带并非繁华区，但是随着台北都会人口增加与东移，松山机场所在的松山区及其周边航道所经的南港、大直、内湖、汐止人口越来越密集。国民党“立委”罗淑蕾说，后面有油库，前有基隆河，跑道紧邻民宅，有飞安疑虑，“是世界上最危险的机场。”

　　空难后，人们关于松山机场的立场分为两派。民进党“立委”姚文智、国民党“立委”蔡正元等人主张迁建松山机场。姚文智说，航空史上的严重空难，都是在都市中心的机场起降意外波及周边大楼，世界上各大都市的机场都已迁离；松山机场带来噪音、空气污染、都市发展受限等问题，这次意外是“老天爷给我们的一个警告”。

　　台湾媒体报道说，台北市长柯文哲其幕僚则在空难发生之后向媒体表示，迁移松山机场是柯文哲的“既定方向”。

　　“复兴航空才该检讨”

　　不赞成废除松山机场的一派则说，美国纽约的拉瓜地亚机场、日本东京的羽田机场、上海的虹桥机场、伦敦的城市机场都是位于市区内、周边地区人口密集的机场。

　　但国民党“政策会执行长”赖士葆则认为，复兴航空失事是管理问题，与松机存废不应混为一谈。国民党“立院党团首席副书记长”林德福也说，松山机场起降班机多，但出事的却几乎都是复兴航空，复航才是该检讨对象，不是松山机场。

　　台湾“交通部长”陈建宇认为，松山机场不只是东亚黄金航圈的重要机场，也是很多民众所仰赖的航站，优势是交通方便，桃园机场还有跑道在整修，第三航厦、第三跑道也还没盖好，机场捷运年底才会通车，目前应无法承受松机的客运量。



　　半年两次坠机复航何去何从？

　　去年7月造成48人罹难的澎湖空难调查还未结束，复兴航空又迎来了一场巨大的考验。

　　从台湾飞航安全委员会官网可以发现，此次坠机已经是复兴航空执飞ATR-72飞机以来的第四起致命事故。但台湾复兴航空出于成本等考虑继续使用该机型。

　　澎湖空难善后未达成共识

　　2014年7月23日，一架复兴航空ATR72-500型飞机在澎湖地区坠毁，造成机上58人中48人罹难。

　　空难发生后，台湾“飞安会”立即展开调查，于去年12月26日发布澎湖空难事故调查报告，证实飞机坠毁前走错方向，偏离跑道4度，而两名驾驶员事发时没有看见跑道。“飞安会”预计在2015年6月完成报告草案，10月会统一公布中英文调查报告。

　　就澎湖空难，复兴航空提出赔偿1490万，涵盖法律上认定可请求赔偿的精神慰抚金、丧失的抚养费及财务损失等等，在能力范围内协助罹难者家属恢复正常生活。但复兴航空一直未能与罹难者家属达成共识。

　　未来一年禁止复兴航空申请新航权

　　虽然，台湾“民航局”称此次坠河航班无任何飞机故障登录的情况，但半年之内两飞机坠落，复兴航空仍被外界质疑其管理混乱。

　　上海飞机设计研究所研究员周济生曾分析称，复兴航空事故不断，说明该航空公司的管理还不到位。“航空公司要承担飞机维护、飞行员管理、执飞人员定期培训、飞机保养等多项管理责任，程序复杂，安全保障就是整个航空公司管理水平的体现。”

　　台湾“民航局”表示，未来一年将禁止复兴航空申请新航权，至2016年2月4日止都不可申请新航权。


大陆将首次参与调查台湾空难 已有22名陆客遇难




台湾客机坠机座位图公布，生还者多坐12排后。

台湾飞航安全调查委员会5日表示，因机上大陆客有31人，大陆将协助调查，这也是台湾空难首次有大陆失事调查机构参与。

大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查台湾复兴航空坠机事故。截至昨晚9时，坠机事故已造成至少31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。随着何永生、黄一飞、王博维和余虹4名不幸遇难的大陆旅客身份得到确认，已确认至少有22名大陆旅客不幸遇难。

尚有部分机翼在水面下

空难发生后，搜救人员在飞机坠毁处、基隆河沿岸及下游持续搜索。搜救工作5日进入第二天，台湾有关方面出动水下搜救人力、船艇及直升机加强水面上下及空中搜寻。目前机首及机尾已被吊挂上岸，两具发动机均已寻获，尚有部分机翼仍在水面下。

24名大陆游客家属入岛

针对复兴航空坠机事件，海峡两岸启动了旅游安全突发事件合作应急机制，经各方共同努力，5日有24名大陆游客家属分3批入岛。

国台办发言人马晓光5日应询表示，据向民航局了解，台湾有关方面已发出邀请，大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查台湾复兴航空坠机事故。

台湾飞航安全委员会表示，台湾方面也已联络飞机制造国法国失事调查局以及发动机制造国加拿大运输安全委员会参与本次调查。

马英九在罹难者灵前致意

台湾当局领导人马英九5日下午到医院探视复兴航空事故伤者，接着转往台北市第二殡仪馆，在罹难者灵前致意，并慰问罹难者家属。当天，中国国民党主席朱立伦也赶到台北市第二殡仪馆向逝者志哀。

海基会董事长林中森当日也前往殡仪馆为空难罹难者上香。台行政机构负责人毛治国也赶到殡仪馆现场。

此外，台湾许多宗教团体、志工等都对复兴航空空难表达了慰问之情，并施以援手。

张志军推迟访问金门

国台办发言人马晓光5日向记者表示，国台办主任张志军原拟于7日至8日赴金门参访。4日发生台湾复兴航空客机坠河事件，造成两岸同胞重大伤亡。当前，双方需要集中精力处理善后。经双方商定，张志军参访金门时间将推迟。待有关安排确定后，再及时发布。

还原

机长空中3次转弯

避开人员密集区

在失事航班从下降到坠毁的短短105秒内，机长在热闹的台北市区上空三次大转弯，避开了人员密集区。广大网民为之点赞。

正机长廖建宗在飞机只剩下一台引擎的情况下，第一次左转，避开了有很多学生和上班族的捷运昆阳站；第二次右转，避开了中山高速公路上的车阵；最后一次闪过高楼林立的南港软体园区。

机组成员廖建宗、刘自忠和洪炳衷均不幸罹难。



逝者

“带这团回来就要结婚！”

2月4日，立春。对刚满27岁的福建安溪小伙王青火来说，最美好的人生刚要展开。作为厦航国旅德运团的领队，他刚带着15位老少朋友，畅游完屏东垦丁、台东伯朗大道、花莲太鲁阁、新北九份、台北故宫(微博)。18分钟后，他将带着大伙儿搭乘复兴航空GE-235班机，再从金门返回厦门。而就在这个周日，他将迎来自己的大日子。“青火带这团回来就要结婚！”厦航国旅副总洪永晋介绍说，由于赴台行程都是一两个月前就安排好的，王青火坚持带完这个团，没有提前休婚假。

10时56分，GE-235班机坠落于基隆河。

坠机消息一传回来，朋友们开始不断拨打王青火电话、上网刷新闻。直到传出他被送往医院的消息，大家才陪着他的未婚妻稍松一口气。但随后传来的伤员名单上，却始终没有王青火的名字，不安的情绪再次蔓延。“青火，记得赶回来参加周日的婚礼，别忘了！”从小和他一起踢球的好友廖先生，这样焦急呼唤着。

19时10分，遇难者名单中，王青火的名字赫然在列。心碎的朋友们纷纷在平日一起说笑的群里发出“流泪”表情。而王青火的未婚妻，早已在电话中泣不成声。

和王青火一起罹难的，还有来自南平政和、在厦门工作的王张生。因为春节要加班，38岁的王张生带着妻子、岳父和9岁的儿子，提前去台湾度假。

亲历

幸存空姐重伤 曾逃过去年空难

送至台北医学大学附属医院的幸存空姐黄敬雅，在这起空难中肋骨骨折、肺挫伤、肾挫伤出血，家属接到讯息赶来探视，黄敬雅一看到家人，随即情绪崩溃地大哭说：“我以为我要死了!”

黄敬雅虽受到重伤，但伤势状况还算稳定。黄敬雅的阿姨转述，黄敬雅说她坐在飞机的尾端，飞机失事时从碎裂的机舱中爬出来，回忆当时的状况，黄敬雅几乎情绪崩溃。家人赶紧安慰她，“没事就好，人平安就好。”

去年澎湖空难，黄敬雅原本是机上的空服员，但与同事换班逃过一劫，这次又大难不死，虽然人身受重伤，但直说“大难不死，必有后福”。

willy

猪一样的地方，还有啥资格看不起大陆？毛病