深圳汽車限購被批使用行政手段插手經濟活動

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       12月29日，趕在元旦假期前，深圳機動車牌照限購令被“官宣”了。

       作爲一線超大城市，深圳車牌限購想來應是遲早的事，但此次限購來得如此突然，又如此令人稍感“惶恐”。

       29日，多方證實，深圳出動了大量警力，相關部門派工作人員到各店現場封門并宣讀文件。突然的宣布，以及這一“有備而來”的行動，讓市民突擊購買成爲不可能。深圳的此次行動，也被稱爲“史上最強限購令”。

       據中新網報道，就在3月25日杭州關于限購的新聞發布會開始前2小時，媒體記者已經獲取到網傳的“限購新聞通稿”，然而有關部門工作人員依然強調限購的傳言是“謠言”并進行“辟謠”。而杭州限購政策正式宣布前的幾個小時裏，杭州各4S店早已被消費者瘋狂“佔領”。此次深圳的車牌限購令似乎汲取杭州經驗教訓，在保密工作上進行了改進。但是，圍繞機動車車牌限購政策合法性、限購政策出臺方式合理性等問題，仍然是各方讨論的焦點。

       12月27日，新華社曾刊文批評地方政府“任性”，文章引述法律專家的觀點，認爲“限行、限購、搖号，都存在法律依據不足的問題，都是在極端情況下施行的，法律依據值得商榷。”12月30日淩晨，新華社“中國網事”刊文，題爲《深圳治堵從經濟手段轉向行政手段何爲》，文章對于深圳此前多次表态不采取緊急限購，而此番突然出現180度大轉變提出質疑。

       深圳不限牌、不限購，這是深圳市官方曾在多個場合作出的承諾。在2014年1月的廣東省兩會上，在廣東省人大深圳代表團媒體開放日活動中，深圳市市長許勤答記者問時也否定了深圳将限牌的說法，明确表示深圳目前仍隻依靠包括提高停車費用等經濟手段治理擁堵。今年9月，深圳曾有4S店工作人員因散布“9月1日限牌謠言”被行政拘留。

       同樣是在30日淩晨，深圳市互聯網信息辦公室官方微博@深圳微博發布廳 轉發深圳新聞網文章，該文闡述了深圳交通面臨的嚴峻形勢，對實施限牌政策作了解釋。文章說，爲破解這道難題，深圳堅持綜合治理、以經濟手段爲主調控交通需求、緩解交通擁堵的思路，進行了種種探索和努力，由于近期新的政策規定，使以征收路外停車場停車調節費爲主的經濟手段不再具備實施條件。