神秘中国商人称砸500亿开挖尼加拉瓜运河连接两洋(图)

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环球财经



　　不久前，尼加拉瓜政府宣布，已批准中国富豪王靖开发尼加拉瓜运河。当地政府与王靖旗下的公司香港尼加拉瓜运河开发投资公司(简称“HKND集团”)已经签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议，以及跨洋深水运河建设、运营项目框架协议书。

　　按规划，一旦尼加拉瓜运河建成，将可以容纳40万吨位的船舶通过，比巴拿马运河还要强大。从项目的工程学难度、投资规模、工作量和世界影响力来说，尼加拉瓜运河将是人类史上最大的基础设施项目。连运河的闸门都将由15米粗的硬钢制成，手笔之大，实属罕见。运河全长为278公里，为巴拿马运河的四倍，将横穿整个尼加拉瓜地峡，连接大西洋和太平洋，改变全球海运贸易的格局。

　　项目计划于今年底开工，2019年完工并于2020年投入使用，建成后的运河将大大缩短亚洲国家大型货轮到美国东岸城市及欧洲的航运距离。

　　神秘的中国商人王靖

　　王靖，这位神秘的中国商人，将成为尼加拉瓜运河的操盘者。除了HKND集团董事长兼总裁的身份，王靖旗下可以公开查证的公司只有一家通信公司，即使在中国界也极少人与其相识。

　　王靖自称相熟多年的尼加拉瓜总统奥尔特加，在尼加拉瓜运河的问题上起着至关重要的作用。但是，鲜少有人知道王靖是如何成为富豪的。他也一直对其家庭背景避而不谈，只是说自己非常普通，父亲是一名普通上班族，已于2010年去世，70岁的母亲早已退休，有一个女儿。路透社引述王靖的话称，他从江西中医药大学肄业，上世纪90年代后期前往香港学习国际金融和投资。1998年回到北京，并在香港成立投资公司，之后在柬埔寨开采金矿和宝石矿等。

　　而这样一位中国富豪，不仅将改变美洲最穷国家之一尼加拉瓜的命运，并将借此改变延续几个世纪的世界贸易格局。

　　如何融资500亿美元

　　不少人对尼加拉瓜运河项目提出了质疑，疑问主要集中在工程难度、建设阶段的资金筹集和完工后的经济生存能力方面。目前，该运河预计投资为500亿美元。王靖对如何筹集这笔资金显得相当自信，他对媒体说，只要能交付这个项目，全世界的资金都可以信手拈来。

　　这位富豪称他将使用交叉持股、银行贷款和发债等组合方式融资。他同时表示，已经有5家国际集团同意投资该项目，不仅签署了谅解备忘录，且正在为执行的、不可撤销的合同作最后准备。

　　据了解，HKND也是王靖专门为运营尼加拉瓜运河项目而成立的公司，由王靖本人100%持股，未来还会与国际财团合作，“采用国际上最普遍、最受认可的标准，在国际范围内融资”，组建一个最终的团队，以及一个“国际化的董事会”。目前前期的费用完全由HKND承担，之后哪个国家，或者哪个财团进入董事会将随着项目落实逐步披露。

　　预期运河通行费每年将达数亿美元。运河的建造将使世界海上贸易受益。大规模的、低成本的和高效率的贸易将成为可能，它发掘了东西方商贸的潜力。

　　船舶专家张永芳则认为，中国经济持续增长和拉丁美洲的崛起为世界海上运输量的增加奠定了基础。

　　随着12月开工期的临近，香港尼加拉瓜运河投资集团的合作伙伴也陆续浮出水面。目前，中国水利工程巨头葛洲坝集团公司、建筑制造业巨头徐工机械和中国铁道建筑公司都表示参加了项目建设。麦肯锡集团和一些外国公司也参与其中。

　　是否和巴拿马运河形成竞争？

　　王靖否认了关于尼加拉瓜运河将成为巴拿马运河竞争者的传闻。在王靖看来，巴拿马运河无法满足尼加拉瓜运河客户的需求，因为巴拿马运河只能容纳最高排水量为15万吨的轮船。但尼加拉瓜运河为过往的货轮提供了另外一条路线。

　　世界领先的造船工程师已经开始为尼加拉瓜运河设计和建造专属货轮。分析师称，目前具有40万吨排水量的货轮主要用于运载石油和散装货物，例如矿产、煤和谷物。但随着贸易的发展，大型货轮将成为趋势。

　　8月15日，连接太平洋与大西洋的重要航运枢纽——巴拿马运河，刚迎来通航百年的纪念日。巴拿马运河管理局局长基哈诺日前表示，在现有扩建工程基础上，管理局正在计划推出新的扩建项目。虽然巴拿马方面声称对尼加拉瓜运河项目带来的竞争“不必过多担忧”，但外界普遍认为巴方此举源于已经“嗅到了潜在的竞争压力”。

　　虽然巴拿马于1999年12月31日正式从美国手中接管了巴拿马运河，但从修建至今100多年间美国对这条运河的影响力还是无处不在的。作为左翼的反美阵线生力军，尼加拉瓜总统奥尔特加当然希望打破美国在中美洲这一“后院”的影响力，因此力推中国企业修建尼加拉瓜运河。

　　而在尼加拉瓜运河修建计划提起之初，就是考虑到巴拿马运河通航能力有限、超大型船只无法通行的局面。如今，在第三组闸门修建工程因承包商运河联合集团与巴拿马运河管理局因扩建费用超支争端导致完工日期被推迟的情况下，巴拿马运河管理局又开始计划进行第四组闸门的修建，这背后的原因再明显不过。

　　迎来通航百年的巴拿马运河在中美洲地区的海上航运垄断局面即将被打破，面临竞争与挑战也几成定局。虽然尼加拉瓜运河名义上与巴拿马运河“互为补充”，但可以预见未来这两条运河的明争暗斗还会不断上演。

　　对尼加拉瓜的影响

　　尼加拉瓜当地关注的重点在于运河完成后的潜在环境影响，尤其是对中美洲最大的淡水湖尼加拉瓜湖的影响。

　　对此，王靖表示：公司拥有对运河50年的特许经营权和50年的权利延伸，将对自己的行为负责。公司是去那里建设，而不是破坏。

　　媒体报告预测运河修建前后将创造5万到20万的就业岗位，这将显著提升尼加拉瓜的经济实力。目前尼加拉瓜近80%的人口日收入低于2美元。而最新的民调显示，尼加拉瓜全国有66%的民众支持这一项目。

　　尼加拉瓜运河项目只是中国在世界各地运营的众多巨型基础设施项目之一。据媒体报道，目前至少有五个其它大型项目正在建设或计划中，其中包括总投资为320亿美元的中国-巴基斯坦经济走廊、投资规模为17亿的波罗的海明珠项目。

金重阳

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