纽森州长签署气候法案！加州电动车买家将多付$7500

Frank

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加州州长加文·纽森于上周五（19日）在旧金山签署了六项能源与气候法案。他在讲话中慷慨激昂，强调加州必须对抗川普联邦政府带来的“环境伤害”，同时也要降低居民的生活成本。




图：sfgate新闻网截图

然而，一项与民众切身相关的经济议题——电动车补贴——却在他的讲话和新法案中被明显回避。

承诺反转：纽森表示无法弥补联邦补贴空缺

此前在去年11月，纽森州长曾承诺，如果川普政府取消联邦提供的每辆新车7500美元的电动车购买补贴，加州将推出自己的版本来替代。如今，川普已通过夏季签署的《大好法案》（“Big Beautiful Bill”）取消了这项补贴，这意味着从9月30日起，美国民众购买电动车的成本将大幅增加。

令人意外的是，纽森在周五的新闻发布会上向记者表示，他的政府并不会取代这项热门的联邦补贴。
“我们无法弥补联邦政府对这些税收抵免造成的破坏，”纽森坦言。他解释说，州政府的资金正被用于实体基础设施建设，并以加州已建成数万个公共充电桩为例。

“通过‘碳排放交易’项目，我们到2045年将有数百亿美元继续用于这些基础设施投资，但我们无法弥补被联邦项目取消的直接补贴。”纽森说道。

法律与资金困境：预算赤字下的现实挑战

尽管纽森曾在去年11月的新闻稿中承诺，若联邦税收抵免被取消，他将重启加州的“零排放车辆补贴计划”，并暗示将通过“碳排放交易”项目来筹集资金，但如今他的立场发生了180度转变。

纽森州长无法单方面启动这项电动车补贴计划，这需要立法机构在当前巨大的预算赤字背景下采取行动。因此，他的言论标志着一个时代的终结——对于希望在10月后购买电动车的加州居民来说，联邦和州的补贴都将不复存在。

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加州曾是电动车补贴先行者

加州曾有自己的“清洁车辆回扣项目”（Clean Vehicle Rebate Project），该项目于2010年启动，并于2023年结束。在其运营期间，该项目共计投入14.9亿美元，为近60万辆电动车提供了补贴。在去年11月的新闻稿中，纽森的团队还曾将该项目列为成功案例。

今年7月，一个由电动汽车公司组成的联盟曾致信纽森，请求他制定州级补贴政策，以“为近期联邦政策对零排放汽车行业造成的冲击提供稳定对冲”。

但最终，纽森在周五的签署法案中，让石油公司成为了受益者：作为一揽子计划的一部分，他还批准了在克恩县（Kern County）进行更多的石油钻探。

除了联邦补贴被取消，今年5月美国参议院还投票阻止了加州到2035年禁止销售新燃油车的努力，这给加州在电动车行业的雄心带来了更多阻力。

尽管希望之火被浇灭，但纽森在周五的讲话中仍表现出乐观态度。他表示，加州目前的公共充电桩数量已经超过了加油泵，并指出州政府的补贴帮助了特斯拉和其他公司成长。他称赞了加州在电动车领域的进步：“我们已经创造了一个生态系统和一个市场。你可以去问埃隆·马斯克。”