福特挺进中国 后来居上

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华尔街日报


　　福特(Ford)进军中国汽车市场的时间比通用汽车(General Motors)等竞争对手更晚。现在它正迎头赶上。

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师乔纳斯(Adam Jonas)说，这家美国公司是今年在华增长最快的汽车厂商。今年1月至8月，福特在华乘用车销量同比增长73%，增速为整体市场的五倍。按照目前的趋势，福特今年在华汽车销量可能超过60万辆。

　　这一成功在很大程度上要归功于协调一致的策略调整。在多年保持低调之后，福特自2011年以来在中国推出了七款新车。该公司计划2015年之前再推出八款车，总车型达到19款。

　　在某种程度上，福特是在学习其规模更大的底特律老乡的成功经验。据研究机构LMC Automotive的数据，通用汽车是中国销量第三的乘用车厂商，目前在中国市场占据10%的份额。通用汽车品牌在中国遍地开花的原因是，该公司力推销量超高的小型或中型汽车。LMC的数据显示，今年中国销量前10的车型中有四款为通用汽车旗下品牌，全都是微型或小型汽车。

　　福特也推出了福克斯(Focus)和蒙迪欧(Mondeo)等中型车。福克斯已经跻身中国前15大汽车。截至8月份，福特的市场份额已经从去年的2.5%增长到3.8%。如果该公司集中关注这类高销量的车型而非利润率更高的豪华汽车，其品牌应当会进一步壮大。

　　当然，福特面临的一个挑战是其经销商网络。2012年底，通用汽车在中国有3,800家经销商，这意味着它有一支致力于推广其品牌的队伍。福特乘用车经销商不到500家，其目标是2015年之前达到700家。福特说，高利润目前吸引了经销商加入。然而说服更多的经销商签约新品牌可能不是那么容易。

　　不过这家经销商可以通过更高的提成吸引经销商，让它们更好地进行营销。咨询公司AlixPartners的罗曼(Ivo Naumann)说，或者它也可以自行加大营销开支。

　　通用汽车的情况表明，福特可能还有很大的上升空间。通用汽车在华业务2012年实现利润15亿美元，在其整体 利润中占比30%。乔纳斯说，福特2012年在华利润约3亿美元，占其总利润的5.6%，但到2016年这个数字可能增加到18亿美元，占福特全球总利润的五分之一。

　　福特在中国实现了良好的开端。虽然70%的增幅不会永远持续，但该公司可以利用其所取得的进展。它仍然可以成为世界最大汽车市场的“酷孩子”之一。