无人车违章不再“无主”：加州7月起可直接开罚

Frank

LA Times




无人驾驶汽车过去虽曾出现违反交通规则的情况，但由于缺乏实际驾驶人，相关违法行为在执法层面长期存在空白。随着新规出台，这一情况即将发生改变。



图：新闻标题截图





加州机动车管理局（DMV）周二宣布，一系列基于第1777号议会法案（Assembly Bill 1777）的全州性自动驾驶汽车监管措施将于7月1日正式生效。其中包括执法部门可对违规自动驾驶车辆发出“自动驾驶不合规通知”（notice of AV noncompliance）的新机制。

填补执法空白

DMV发言人Jonathan Groveman表示，该项新规旨在“弥补自动驾驶车辆交通违法处理机制中的空白”。

目前，加州已有多家自动驾驶企业开展业务，其中规模较大的包括Waymo，其无人驾驶出租车已在旧金山湾区及洛杉矶县多个城市投入运营。

约七个月前，一辆Waymo无人驾驶车辆在圣布鲁诺（San Bruno）红灯前当着警员的面违规掉头，引发关注。尽管执法人员查看“空驾驶座”的画面一度成为话题，但其他相关事件则引发更为严肃的安全讨论。例如，Waymo车辆在亚特兰大未按规定为校车停车，以及在圣莫尼卡发生与儿童碰撞事故，均凸显传统交通执法方式在无人驾驶情境下面临挑战。

根据此前法律规定，交通违法处罚需针对具体驾驶人，并记入其驾照记录。Groveman表示，由于自动驾驶车辆不存在人类驾驶员，而现行罚单制度必须针对持证人员，新法因此建立了可将违法责任直接归属至制造商的新机制。

例如，在涉及无人驾驶车辆的交通违法并引发事故的情况下，执法人员可将处罚开具给制造商指定的现场负责人。
其他情况下，执法人员可在事件发生后72小时内，将违法通知副本提交至DMV及相关制造商。

不过，对于执法人员是否可通过开启警灯与警报方式要求自动驾驶车辆靠边停车，目前仍存在不确定性。DMV在媒体发稿前未对此作出明确回应。

Waymo发言人Julia Ilina此前表示，公司车辆已接受加州监管机构的持续监督，其自动驾驶系统“旨在遵守交通规则”。

自动驾驶技术支持者认为，无人驾驶出租车在一定程度上有助于提升道路安全。例如，在近期圣莫尼卡事件中，涉事Waymo车辆在碰撞前实施紧急制动，公司称此举显著降低了碰撞速度及伤害程度，体现了系统的安全优势。

违规处理机制

根据新规，自7月1日起，加州执法机构可在自动驾驶车辆违反交通法规时发出不合规通知。由于此类车辆由软硬件系统共同驱动，“制造商是负责纠正相关行为的主体”，Groveman表示。

在收到通知后，DMV将对相关事件进行审查并开展必要调查，以确定是否需要采取纠正措施。

Groveman指出：“若制造商无法解决问题，或出现重复违规行为，监管部门可采取行政措施，包括限制或暂停其运营许可。”

此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也负责对自动驾驶车辆进行调查并发布召回指令。Waymo曾多次成为该机构调查对象，包括因软件缺陷导致多起轻微事故而在去年召回超过1200辆车辆。