印度急了，高铁停工，怪中国卡了盾构机！

pengngychita

后沙月光

印度这些天遇上了一件连十个“胜利宣讲团”都解决不了的大问题。

据《印度新闻网》6月24日报道：印度国家高铁公司（NHSRCL）工程进度表显示，“孟买-艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目第9次延期，原因是三台大型隧道掘进机（TBM盾构机）没有到位。

这些设备是印度向德国海瑞克（Herrenknecht）公司订购，但被中国扣押。

另据铁路物流信息网站Railway.supply报道：

这三台设备由海瑞克公司在中国广州制造，其中两台盾构机原计划于2024年10月前运抵印度，但中国方面至今尚未放行，延迟原因仍未披露。

总投资129亿美元的印度高铁项目因此停滞，并影响配套基建。

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国家项目9度延期，印度急得团团转。

以前这条高铁有什么问题，印度总是甩锅给合作方--日本，但这次甩不到日本头上。

于是，印度就甩锅给中国，说是中国卡了它的盾构机。

其实在去年10月底，印度也曾想甩锅给德国。

当时德国总理朔尔茨率团访印度，印度工商部长戈亚尔与德国经济部长哈贝克在德里共同体验地铁。

戈亚尔在车厢里向哈贝尔抱怨，“德国公司在中国生产盾构机，但是中国不卖给我们，你怎么说？”

意思是德国应当帮印度将盾构机运出来，德国政府有责任帮助完成这项交易。

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但哈贝克当场把球踢了回去，“我想我应该听听你的意见……”

这一晃就8个月过去了，而盾构机还滞留在中国。

德国为什么不帮忙呢？中国又为什么不放行呢？

实际上是印度自己给自己挖了一个大坑，聪明反被聪明误，

什么叫“延迟原因仍未披露”？因为印度没脸说明真正的原因。

海瑞克公司交货时间原定于2024年10月，但是，印度国家高铁公司却未按合同支付尾款。

阿三做生意的德行，已是臭名远扬。谁要是将货交付给他，再想拿到尾款，那就等到海枯石烂吧，等阿三转世投胎300次也未必能要到。

这批盾构机也是如此，临近交货前，阿三又动起了歪脑筋。他以为德国人造好了盾构机，留在仓库里每天都会有成本，就催着海瑞克公司赶紧交货。

但德国人早就留了个心眼，必须在尾款结清后，才能从广州起运。

阿三发现奸计不管用，就继续拖着尾款。

那德国人也拖着，看谁耗得过谁？印度是国家工程，拖一天损失多少？

去年10月中旬的交货时间过后，阿三就开始抱怨，还扮演起“受迫害”角色，说是被中国针对了，掩藏自己拖欠尾款的事实。

想不通印度人的行为，工程离不开的设备还要搞花样，而它自己又根本生产不出盾构机，这东西可不是阿三在那P图就能P出来的。

盾构机被称为“地下航母”，乃大国重器之一，生产技术为不传之秘。

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