中国预警机拥有9个世界第一 领先美军E-3一代

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新华网     
   
中国空警2000内部操纵室曝光性能不输美国货
   
   

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日前，在北京开幕的“科学发展 成就辉煌”图片展首次曝光了我军空警2000预警机的内部座舱和引导员工作的情况。总所周知，预警机造价高昂，不可能大量装备，为了保持对天空的不间断监视，需要每架飞机的续航时间较长，巡逻时间一般要求在4小时以上。

      
    

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考虑到往返于机场和作战区域的时间，要求预警机的续航时间大于6小时。预警机需要有较大的机内空间来容纳各种设备和操纵人员。预警机必须有较多的引导人员，才能同时引导较多的战斗机。

      
    

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而且大的机内空间有利于安装温控和降噪设备，改善乘员的工作环境，否则乘员难以坚持长时间的工作，我们从照片中可以看到中国预警机的内部设计非常先进，远远超过了落后的俄罗斯A-50I预警机。

     
    

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预警机监视的范围很大(300～400千米)，目标很多(可以达到数百个)，而战斗机能同时处理的目标一般为数十个，预警机不需要把自身监控的所有目标都发送给战斗机。因此.在引导过程中，涉及到一个战术决策和目标选择的问题，需要由预警机上的引导人员来完成。预警机对战斗机的引导指挥可以有三种方式。

     
    

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战术引导，预警机引导员将指定目标的信息以一定的更新率发送给战斗机，以保障战斗机能够利用自身的雷达或者红外探测器截获目标。精确引导，引导员以很高的数据更新率将目标信息发送给战斗机，以保证将战斗机引导到目视可以发现目标的范围内。

     
    

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广播引导，当目标非常密集时，或者目标不重要时，将目标信息以广播方式发送给战场范围内的战斗机，战斗机可以根据需要自行选择目标和战术方案。

     
    

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在空战中，主要采用战术引导的方式。一般每个引导员能够同时引导5-6批战斗机。所以，预警机上引导人员的数量决定了预警机的指挥能力。A一50I上可以布置10～14个显控台，可以容纳十几名引导员同时工作。

     
    

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而且还可以携带多余的人员用以换班。飞机上空间较大，能为乘员提供短暂休息的场所，有利于保持长时间的战斗力。而E一2c上的空间十分狭窄，只能布置3个显控台和3名战术引导人员，指挥能力远不及大型预警机。

泄密了

   　　雷达、预警机、中国电科……自从50年前走上国防科研这条路，这些神秘的词汇就和王小谟紧密相连。
  　　18日上午，在北京人民大会堂的主席台中央，胡锦涛主席把大红的2012年度国家最高科技奖的获奖证书交到王小谟手中。
  　　台下掌声雷动。人们用最热烈的掌声表达对共和国“预警机之父”的崇高敬意。

  　　“中国一定要有自己的预警机”
  　　上世纪80年代，王小谟主动策划，与十几位老专家深入酝酿，希望自主研制预警机。
  　　自主研制预警机，谈何容易？技术行不行？能力行不行？许多争论和质疑纷至沓来。
  　　王小谟不顾各方质疑，详细整合十几年的研究基础，综合分析国内各方面的科研力量，最终在国家的大力支持下，开启了一边国际合作、一边自主研制预警机的漫漫航程。
  　　“我们当然可以从国外买，省时省力，但是一旦战争真的爆发，国外只要卡住几个配件，我们买回来的预警机就用不了。中国一定得有自己的预警机！”王小谟说。
  　　合作研制期间，王小谟受命担任预警机工程中方总设计师，提出采用大圆盘、背负式、三面有源相控阵新型预警机方案，这是世界首创。同时，他坚决主张并且部署安排了国内同步研制，并做出了样机。当外方迫于国际压力单方面中止合同时，他部署安排的国内同步研制工作，也取得了重大进展，并做出了预警机样机。自力更生，属于中国人自己的预警机呈现了雏形。
  　　回首自主研制的这段漫长历程，王小谟说：“我们没有浪费一点时间。”
  　　这数年中，研制团队突破了预警雷达研制最为关键的“两高一低”技术，建立了亚洲最大的测试暗室和亚洲最大的热压罐。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项。我国的预警机成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。

  　　美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论：中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E-3C整整领先一代。

  　　“预警机之父”的“雷达人生”
  　　2009年10月1日，北京，天安门广场。国庆60周年阅兵式上，具有世界先进水平的两型预警机带领的空中梯队以及地面雷达方阵首次公开亮相，令全世界雷达领域的同行为之惊叹。
  　　看台上的王小谟流泪了。因为在这些成就与惊叹的背后，有他在雷达界半个世纪的付出与心血。
  　　作为我国预警机事业的奠基人和开拓者，50年来，王小谟始终坚持自力更生、自主创新，主持研制出多部世界先进的地面雷达，并引领我国实现了从地面雷达向空中预警指挥机的飞越，为推动我国国土防空网的建设做出了重大贡献。
  　　不仅如此，在王小谟自主创新精神的感染和培育下，我国雷达领域的一大批年轻专家脱颖而出，成为我国军事电子领域的中坚力量。
  　　2010年，他主导研制的预警机项目荣获国家科学技术进步奖特等奖。同时，他亲任出口型预警机总设计师，首次提出运八平台背负圆盘型天线罩的设想，实现了“小平台、大预警”。
  　　随后，国产首架出口型预警机顺利交付，这一事件再次引起了国际社会的广泛关注。
  　　然而很少有人知道，年近七旬的王小谟在研制预警机的过程中曾在零上40摄氏度和零下30摄氏度的机舱熬过数月。在预警机研制的关键时期，他遭遇车祸，腿骨严重骨折。雪上加霜的是，王小谟又被诊断出患有淋巴癌。
  　　所有人都焦虑了，然而，病床上的王小谟却镇静从容，一边输液一边和设计师探讨交流研制问题，病情稍有好转，他又像往常一样出现在试验现场。当压力与病魔同时来临，王小谟让人们看到了平静与坚定的力量。
  　　谈起成绩，王小谟非常淡然，他不断提起的是，科学是现实的，来不得半点马虎，在预警机的研制过程中，如果没有数代军工电子人的不断探索和技术积累，没有中国电子科技集团公司的准确定位、科学规划和超前管理，中国预警机只能是“空中楼阁”。

  　　科学家的精彩“票友”生活
  　　游泳、登山、唱京剧、拉胡琴……枯燥严谨的工作之外，王小谟是一个懂得享受生命的人。繁重的工作之余，他常常去体验生活带给他的精彩。

  　　王小谟坦言，最喜欢梅兰芳的戏，尤其喜欢《宇宙锋》。大学时，他就是校京剧团团长、也是摩托队成员。多年的沉淀与积累，他把那京腔京韵唱得悠扬婉转，胡琴拉得如泣如诉。一曲《苏三起解》《杨门女将》，曲牌正宗、演奏老到，在那时而委婉悠扬、时而快板激昂的演奏中，我们再也找不到平日里奔波忙碌的王小谟，似乎坐在面前的是一位艺术家。
  　　然而，这样的时刻并不多。他说：“我曾经有一个愿望，到70岁以后不再参与工作，找一帮喜欢京剧的人一起练练。看来只能80岁以后了！”
  　　显然，他的这个愿望没有实现。
  　　如今已年过七旬的王小谟仍坚持在科研一线，依旧拥有和年轻时一样爽朗的笑声，岁月没有侵蚀掉最初的快乐，反而更滋生出从容与豁达。
  　　平时，只要没有外出开会或其他公务，他每天都坚持上班，每周都会到实验室与课题组年轻同志一起研究讨论技术问题，并检查课题进展。
  　　他还在谋划祖国预警机未来发展的蓝图，还在为预警机事业发掘更多的“千里马”。因为他清醒地知道：“预警机的路还很长。搞装备的，国家的需求就是目标。”(记者顾瑞珍)