俄:中国获得了美俄和西方都不看好的一款武器

老杨

俄罗斯之声网

　　据4月26日报道称，虽然俄罗斯、美国及其他西方国家都不看好地效翼船，但鉴于中国武装部队面临着俄罗斯或西方国家所没有遇到的独特地理条件，所以这种装备对于中国而言有存在的价值。

　　在对台夺岛作战中，一旦中国空军掌握空中优势，地效翼船就可被用来为空降部队提供补给。因此，中国有望成为全球地效翼船研制中心。

　　文章称，最近中国媒体报道称中国新型CYG-11型地效翼船在南海试飞成功。俄罗斯智库战略与技术分析中心的专家瓦西里·卡申称，CYG-11型地效翼船的外形及技术均完全复制了俄制Ivolga地效翼船。

　　据此可以推断，俄中在地效翼船领域的合作已开始孕育成果。Ivolga地效翼船由俄罗斯波莱特(Polet)航空公司生产，由以维亚切斯拉夫·科尔加诺夫为首的工程师研发。

　　文章称，众所周知，波莱特航空公司与中国有接触，而且科尔加诺夫本人也曾于2011年长期在中国出差。在此之前，其他来自阿列克谢耶夫中央设计局的地效翼船专家及工作人员也曾访问中国。


  


　　在这些专家的帮助下，中国在过去几年里设计了几款地效翼船。文章还称，在中国组织地效翼船的生产并非难事，尤其是由于Ivolga地效翼船仅加装了两台普通汽车发动机BMW S38，俄罗斯或中国生产商能够轻而易举的采购到这种发动机。

　　不过，中国的地效翼船是否能够满足需求?事实上，在前苏联与俄罗斯，地效翼船的历史并不是很成功。苏联是地效翼船设计的领先者。在该领域，罗斯季斯拉夫·阿莱克赛耶夫的突破性工作特别着名。

　　KM巨型地效翼船就是由阿莱克赛耶夫的团队研制的。KM巨型地效翼船起飞重量为544吨，在很长时间里一直是世界上最大的飞机。另外，俄罗斯还研制出了用来运兵的"小鹰"(Orlyonok)级地效翼艇，并为(Loon)型导弹研制了一款试验型地效翼船。

　　然而，尽管地效翼船发展飞速，但即便是在苏联时代，军方也并未对这种技术着迷，并拒绝资助相关项目的发展。在军事专家看来，由于地效翼船速度较慢，所以与飞机相比，它们更容易受到战机与敌方导弹的攻击。

　　另外，地效翼船在航程、承载能力和武备方面，都远逊于舰艇。大型地效翼船也非常昂贵。最后，普通舰艇与飞机的结合，会使军队只能以更少的手段实现其目标。需要注意的是，美国武装部队或其他西方国家武装部队，都对地效翼船不感兴趣。很明显，它们也得出了相似的结论。

　　不过，在中国，地效翼船却有其生存价值，因为中国武装部队面临着俄罗斯或西方国家所没有遇到的独特地理条件。存在主权纠纷的南海与东海诸岛体积过小，不能在这里建机场，但又距离大陆过远，陆基直升机难以飞抵。

　　相比水上飞机，与地效翼船能够在较为不利的海况下着陆，低成本运输人力与物资。在对台夺岛作战中，一旦中国空军掌握空中优势，地效翼船就可被用来为空降部队提供补给。因此，中国有望成为全球地效翼船研制中心。