欧洲维修机构的一则检测结果，让特斯拉 Model 3/Y 的 LG 中国产电池包陷入舆论焦点。克罗地亚 EV Clinic 拆解上百个电池包后发现，不同供应商的电池寿命差异显著，其中 LG 南京工厂生产的 NCM811 电池包，仅 24 万公里就接近报废，而松下电池包可稳定使用至 40 万公里，且仍具备维修价值。
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更让车主闹心的是 LG 电池包的维修难题：90% 的故障并非单个电芯损坏，而是整组电芯内阻飙升，即便更换模组，后续仍易出现连环故障。该维修机构透露，仅试修这些 LG 电池包，每月就亏损 2 万欧元，如今已开始加收 “可行性评估费” 才提供检测服务，甚至建议车主直接更换二手松下电池或整套电池包，变相默认 LG 电池包维修价值极低。
这一消息引发车主群体广泛关注，此前韩国市场也曾出现相关投诉：4500 多辆搭载同款电池的特斯拉出现 BMS 故障，续航直接腰斩，而特斯拉的应对态度被指较为消极。巧合的是，近期有消息称特斯拉正与三星洽谈储能电池合作，疑似计划调整供应链布局，这也让外界对 LG 中国产电池的品质产生更多讨论。
