核心提示：12月22日，京广高铁向媒体开放体验采访。记者发现，票价最为便宜的二等座即使把椅子调到最斜，一米七高的乘客还是伸不直腿，坐久会比较累。而商务舱的乘客不但可以平躺，还可以看电影。据悉，京广高铁广州至北京商务座的票价为2727元，是二等座票865元的3倍多。
2月22日，中国铁道部向中外媒体记者开放京广高铁北京至郑州段体验采访，京广高铁线路全长2298公里，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。京广高铁将于2012年12月26日正式开通运营，是世界上最长的高速铁路线路。
12月22日，中国铁道部向中外媒体记者开放京广高铁北京至郑州段体验采访。
12月22日，中国铁道部向中外媒体记者开放京广高铁北京至郑州段体验采访。
12月22日，中国铁道部向中外媒体记者开放京广高铁北京至郑州段体验采访。
新快报记者体验京广最快高铁G80次，10时出发坐到北京已天黑
票价
商务座￥2727
二等座￥865
到达各站时间表
广州南 长沙南 武汉 郑州东 石家庄 北京西
10时 12时 14时 15时30分 17时 18时15分
京广高铁星期三（12月26日）就要开通运营了，广州至北京将进入高铁时代。目前京广高铁正在进行开通前的最后准备，广大乘客也将多一个交通选择。昨天10 时，新快报记者登上正在试运行的G80次高铁从广州前往北京，全方位体验这列7小时59分的京广最快列车。发现8小时长途高铁要是一直坐在最便宜的二等座上，难免会觉得难受。而最舒适的商务座却是天价的2727元，让一般乘客望而却步。
京广高铁最快的列车就是G80次，从广州南站至北京西站只需7小时59分，中间只停长沙南、武汉、郑州东、石家庄四个站，比现在最快的普速直达列车T16次快12小时40分。其余两趟高铁则因为中间停站较多，要耗时9小时40分左右。
昨天10时，G80次列车准时从广州南站出发。开车后不久，车厢前方的屏幕上已经显示时速达到了300公里，这也是这列高铁的平均时速。窗外景色飞一样向身后退去，新的景致又很快跳跃进来。
近8个小时的“贴地飞行”，乘客到达北京是18时15分，已经天黑，比原定时间晚点了16分钟。
座位体验
●二等座
腿难伸直，坐久了较难受
G80次高铁使用的是CRH380AL动车组列车，共16节车厢。分商务座、一等座车和二等座车三种，其中1、16号车厢为商务，28个座位，2、4号车厢为一等，162个座位。9号车厢为餐车。其余均为二等座车，二等座在车上最多，有838个座位。
记者昨天到票价最为便宜的二等座车厢内体验了一下，每排2+3个座位宽度一般，跟普通飞机上的经济舱空间差不多。如果是三个连起来的座位都坐上乘客的话，就会觉得比较挤了。即使把椅子调到最斜，一米七高的乘客还是伸不直腿，坐久了不起来活动会比较累。而且车厢内的小电视节目不多，不像飞机上可以看场电影。
而一等座位则较为宽敞，每排是2+2的座位布置，每个座位除了能调节倾斜度外还有脚踏板。靠背上还有可以调节高度的小枕头，在座位上坐久了也没关系。一二等的座位都有电源插座，只不过二等座有的座位是三人合用一个插座，一等座是两人合用一个。
●商务座
虽舒适但票价太高难承受
记者昨天还特意体验了京广高铁中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
而在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
据了解，京广高铁广州至北京商务座的票价为2727元，是二等座票865元的三倍多。即使是一等座也要1383元，跟平时的打折机票差不多。有接受采访的市民表示，一等座和商务座的票价太贵了，即使是商务人士也不一定都负担得了，这样的价格还不如坐飞机呢。
乘客建议
开行高铁卧铺或开夜班车
不少参与试坐的乘客表示，相对坐飞机，京广高铁在速度、票价和舒适度上还是有点不如飞机。特别是广州至北京的高铁列车一天只有三趟，选择不多。而且因为无论广州去北京还是北京去广州，坐车时间都是白天。有乘客想白天工作完，晚上再从北京回广州就只能坐飞机了。有经常出差北京的戴先生提议，京广高铁全程8至9 个半小时的车程太长，且朝发夕至，基本上一天的时间都耗在路上了。如果能够开卧铺车，或者改为夕发朝至，会更加合理。但有铁路内部工作人员认为，目前国内高铁还未夜晚运营，所以短期内开通夕发朝至的夜班车可能性还不大。
全方位探营
车厢温度/保持在20℃左右
由于北方冬天的天气跟南方相差很大，不少乘客都关心车厢内的温度。其实在列车上时，无论车外温度如何，车厢内都是20℃左右的温度。乘客只要穿件长袖衬衫即可。但一摸车窗玻璃已经能感觉外面的凉气。乘务员介绍，车厢的温度可以自动调节，都是根据乘客的舒适为标准。
网络信号/手机通话仍断断续续
一直以来，高铁的手机和网络信号问题都备受乘客指责，很多乘客表示，一上高铁打电话、发短信甚至上网都会遭遇断线的情况。记者昨天测试了一下，列车不过隧道时，手机通话的质量也有问题，通话随时会听不清楚。发短信、聊QQ、刷微博时也不是经常可以连接上。使用无线上网卡也不是经常能连上网络。只有在列车停站前后的一段时间里才能连上互联网。据介绍，目前高铁上正在研究改善手机信号和设置wifi网络，以后乘客们就有机会可以用wifi上网了。
餐饮服务/餐车上只有38个座位
对于一千多名乘客的吃饭问题，高铁是如何解决的呢？记者专门去到餐车，发现原来餐车上备有冷、热和常温三种饭食，但对于饭食的价格，餐车工作人员表示，目前仍未定出最后的价格。要等正式通车运营后才知道。
记者发现餐车内只有38个座位，难道可以供应列车满员时一千多人用餐？乘务员介绍，为了解决用餐的问题，列车专门提供了订餐服务，一上车就会向乘客提供订餐单，乘客除了选择菜式外，还可以写上自己的用餐时间，乘务员就会在指定的时间内送上。
虚惊一场
列车到站前突然停电两次
工作人员解释称需要切换供电区，属正常现象
新快报讯记者昨天坐G80次高铁进入北京西站时还遇到虚惊一场。当时北京已经天黑了,原本灯火通明的列车车厢突然断电，车上顿时一片漆黑，一些胆小的女乘客还尖叫起来。过了几秒后，车厢内的灯再次亮起来。就在大家继续收拾行李时，车厢再次出现这样的情况，过了一会儿又重新亮灯。
就在大家带着疑惑时，列车已经进入北京西站。铁路部门随后向记者解释：“该情况属于正常的现象，不会影响到行车的安全。”列车在慢速进入北京西站前，受电弓从一个供电区切换到另一个供电区时，会出现短暂的“无电点”，列车会瞬间停电，瞬间恢复通电。 | 
发表于 2012-12-22 17:08:30