带你见识美国科技制造实力 造大飞机如同下饺子(组图)

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    波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，1967年至今已交付客户使用超过7600架，预计仍有3000架的未来潜在市场，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出九个型号。

    传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500；  新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
    * * * 波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争，1993年启动新一代737项目 （最初称737-NG，NG是 Next Generation 的缩写，意思是次世代）。

    波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。波音737总体较安全。

    位于西雅图的波音装配中心，游客可以徒步访问、参观，那儿设有游客中心。
    美国人认为，注重飞机的安全性最重要，因为失败的成本非常高，因此，游客们眼里看到的，是非常现代化的舒适的工作环境：“没有人在赶时间，工人们在一个舒适环境和舒缓的节奏里工作，没有匆忙和疲惫 ... ”





请注意下面两幅照片中装配车间的变化：这张是80年代时候的



这张是现在的装配车间：



波音的机身在堪萨斯州的威奇托生产，铁路运输配送距离3218公里，运抵西雅图的兰顿工场的时间为8天。波音的所有机身都是绿色的，空客则不同。



波音的所有部件和附件（厨房 - 来自日本，座椅 - 来自意大利），可以根据不同的客户需求装配。
从订货到交货的整个周期为两年半至两年十一个月，西雅图的工场每个月可装配38架。2012年，它交付给客人的客机，是415架。



波音目前的装配速度是每架11天，他们正朝着每架10天的大关冲刺，在不增加员工而是更优化装配过程的情况下。
这架装配中的737-800的FlyDubai，是波音公司于2011年12月16日交付给客户的第7000架波音737。







几乎所有的 - 是纯手工制作！




装配车间的高度是33米、宽230米、长340米：







液压系统、底盘：



安装机舱的内饰和座椅、卫生间、行李舱：







随后根据客户的要求进行喷漆涂装，下面这架说是应某家中国民航公司的要求而喷涂的图案：




工场外的美丽湖泊：



三天后，油漆完全干了之后，飞机来到距装配车间数百米外的地点加油，进行发动机的试车等。
接下来的时间里，飞机试飞以及该飞机的飞行员交接等诸多事务，这个过程大约需要7天的时间。





感谢您的参观：



世界上每时每刻在空中飞行的波音系列飞机，多达1700架之多：

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美国的历史贴！
估计美国50年后会有未来伤感贴！

YUEWAH

gm-zhang76@hotmail.com alexcai212@hotmail.com alancai@hotmail.com florachung@gmail.com                                      
   龄龄： 这些， 我们都参观过， 还有印象吗？          ------ 表伯

金重阳

了不起啊！

NNKK

中国人缺乏系统构建能力、质量管控能力、技术创新能力、理论开创能力、民主包容能力、享受自由能力、维护公平能力，所以只有维持封建奴役、松散凌乱、抄袭、劣质、专制独裁、愚昧落后、心向被虐、畏惧权贵欺凌贱贫。永远崇洋媚外丧权辱国。

非诚勿扰999

普京豁出去了,禁止进口波音飞机

gold

NNKK 发表于 2014-8-7 11:47
中国人缺乏系统构建能力、质量管控能力、技术创新能力、理论开创能力、民主包容能力、享受自由能力、维护公 ...

You are talking about those stupid Taiwanese?