更惊奇的一个见识,是在开车途中,发现仪表灯在亮(昨天天很阴,车里光线较暗)。检查了灯光开关,确认是在“off”的位置上。停下后再看前大灯,光亮照人。确信是由于Daytime Running Lite (DRL) 工作而自动开启。绕到车后看尾灯,不亮!大家大概还记得我曾经写过两篇短文,讨论这种让大灯和仪表灯在车运行时和黑暗中自动发光、而尾灯并不亮的设计弊病。要害是司机并不知道自己处于黑暗时无尾灯的危险中,因为大灯和仪表灯给了假象。我自己并没有开过这样设计的车,都是在路上看到的。这次是亲自确认了它存在,而且和以前见过的一个车种相同:Honda(尽管心里不相信Honda会做这样的设计)。以后再提及此事,底气更足了。
最后的一个发现,是在检查其它部件和油位时,发现没有装液压助力方向盘的油罐(Power Steering)。不会没有power steering吧?做了更详细的检查,才在方向盘的竖轴旁边,看到了连通着电线的电机和装置。哈,新发现,这是电动助力方向盘啊!Electric Power Steering应该是在CRV 第一次出现的设计。以前听说过在方向助力上以电代油,以减少零部件和耗油。但我还从来没见过---因为多年没买新车,对新车介绍也没兴趣,所以究竟哪个车装配了,并不知晓。这回,直观上是长了知识:原来电动助力就是这个这个样子。也可以在车坛喊一嗓子,2012的CRV是电动助力的了。至于它的优缺点,大家可去查看专家和用户的评论。对我,并没有感到和传统的液压助力有什么不同。但是可以确信的是,这是科技的新发展,不是画蛇添足。因为它不仅有着环保节能诸多优点,而且减少了相应的部件和从机械到油,又从油到机械的复杂过程。尽管目前还有批评者指出一些不足之处,但我相信按Honda注重技巧的传统,它一定会发展得尽善尽美。