年轻人没钱买车 丰田忧

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世界日报





丰田汽车社长丰田章男带领公司达成获利新高纪录的同时，对新一代年轻人的改变感到担忧。他完全搞不懂现在的男孩子没车怎麽敢开口约女孩子出门。

今年57岁的丰田章男日前对900名明治大学学生演讲时说，「以前如果你想跟谁约会，没车就不能开口邀约。现在一切都变了，年轻人的钱都花在手机，停车位也变贵，在东京利用大众运输相对简单。」

尽管丰田章男只是开玩笑，但背後的涵义却格外严肃。现今车商面临的一大难题，就是如何再度使汽车变酷。日本薪资水准不断下滑、人口急速老化，使该任务变得更迫切：日本客运车辆销售，已从1990年高点衰减超过二成，20多岁的汽车驾驶人比率也只有丰田章男那个世代的一半。

1970年代即住在日本的Atlantis投资研究公司总裁墨纳说，「年轻一代的日本人与上一代截然不同，年轻人对iPhone等科技产品较感兴趣，而且也没钱买车。」

这个现象也不是日本独有，美国密西根大学运输研究所所长席维克（Michael Sivak）研究显示，美国每人开车的里程数，从2004年开始稳定减少，九年前还有9314哩，到2011年（最新数据）只剩8494哩。

车商当然不会坐以待毙。丰田计画吸引新世代消费者的策略之一，是瞄准家长族群。例如父亲在餐桌上常谈到汽车的话题，孩子自然也会对汽车产生兴趣。其中一个例子即为丰田去年推出的86跑车，该车款命名源自该公司1983年推出的AE86，当时可是日本跑车的黄金时期。丰田预估86跑车的日本买家有65%为40至60岁的中年人。

丰田章男说 ， 「那个世代经历过汽车为生活增添色彩的时代。如果那个世代能够展现对车的热爱，年轻人可能会开始想像为什麽大人会那麽快乐，进而也对汽车产生兴趣。」丰田章男直接走进校园与学子对话，当然也是一项策略。

通用和福特等美国车厂，则把脑筋动到租车市场。通用积极和例如Zipcar等新的分享服务业者建立关系，这类服务可能会经常需要新车。为因应人口往拥挤的都市迁移，生产电动单车也是一个选项。