中国建造世界最高桥梁相当于200层楼 老外看傻眼(组图)

casper

参考消息

近日，香港《南华早报》关于中国内地建造的世界最高大桥的视频报道，这让海外网友都惊呆了。

报道中的大桥名为北盘江大桥，位于中国贵州省和云南省交界处，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。这使它成为世界最高的桥。





北盘江大桥全长1341米，主跨720米，垂直高度和桥梁跨度均属世界罕见。



大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程，于2016年年底通车，大桥桥面设计为双向四车道，设计时速80公里。大桥从施工到建成历时4年之久，通车后云南宣威城区至贵州六盘水市的车程从此前的4个多小时缩短为1个多小时。



大桥总投资10.28亿元，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。大桥通车后，待杭瑞高速全线开通后，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。



北盘江大桥主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前位居同类型桥梁世界第二，大桥由贵州和云南两省出资共建。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制住工程，主桥桁架采用普拉特式结构，桁架宽29.9米，桁架高8米，主跨节间长12米，边跨节间长12/8米。



大桥跨度大、高度高，加上附近没有公路，为了运送设备和物资，从都格镇修路到山上就修了半年多。另外，工人在桥面上施工作业时，常常一遇到雷雨天气就会停电，施工无法进行，而且工人一直处于高危作业的状态。



打通了横跨7省的杭瑞高速的最后一公里。标志着从我国东部城市以杭州为起点，贯穿祖国浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸等7省3404公里的杭瑞高速公路将于今年底全面建成通车，同时也使我省交通从此融入3小时经济圈。



这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。



美国媒体称，大桥的通车标志着中国又创造了一个基础设施建设的世界纪录。位于中国偏远山区的世界最高桥梁正式通车，让令人瞩目的中国超级工程名单又增加了一项。



而该大桥的建造时长（2010年开工）和费用（10.28亿人民币）更是让国外网友惊叹不已，言语中充满了羡慕。在印度，要想建一座这样的大桥，将要花费20年时间，即使是这样，建设工期也将超出计划。如果这是在加拿大，将要耗时7年，且花费至少50亿美元才能完工。



国外网友们如果去看一眼世界最高大桥名单，估计就更不能淡定了，因为随着北盘江大桥的通车，目前世界已建成或者在建的最高六座桥全在中国！



原本收集全世界桥梁的网站已经硬生生变成中国桥梁介绍网了，因为基本都是中国建造的桥梁。北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥，桥面有载货大卡车不停往复，索塔位于悬崖峭壁之上，建设的技术难度可想而知。云、贵两地的高山峻岭通过北盘江大桥连接在了一起。



2018年9月，北盘江大桥获吉尼斯世界纪录认证！北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：山区大体积承台混凝土温控；超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；山区超重钢锚梁整体吊装；边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；大跨钢桁梁斜拉桥合龙。很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。

海外网友看到如此壮观的大桥，对中国的造桥技术感到彻底折服。

“太酷了。。。。。。这是一个工程奇迹。来自印度的问候。”

“开车就像在飞。”

“只有中国才能有效地推动大项目的推进。”

rwagner

夺天地之造化 。。。