调查显示：美国人能接受电动车 但没打算买

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根据美国汽车协会(AAA)的一项新研究，美国人还没有准备好购买电动车，也不认为别人也会买。

也就是说，多达4000万美国人表示他们至少会考虑使用电池驱动车辆作为他们的下一辆车，该汽车集团发现。随着大量新车型上市，大众可能对电池动力车辆更感兴趣，但只有40%的人认为2029年电动车才会成为市场主流。大多数美国人实际上都期望大多数新车能够在未来十年内自动驾驶。

AAA汽车工程总监布莱能(Greg Brannon)表示，“如今在全美各地道路上都能找到超过20万辆电动车，因为几乎所有车商都在销售，”“但是，与其他新型汽车科技一样，美国人不清楚产业发展，这可能导致知行间的差距。”

各种形式的电动车，包括传统混合动力车、插电式混合动力车和全电池动力车，去年仅占美国新车市场的5%。但产业数据显示，插电式的车型，特别是电池动力车，销量大致翻了一倍。随着越来越多的大航程产品上市，如奥迪e-tron跨界车、特斯拉Model Y SUV和保时捷Taycan跑车，这些数字预计将继续快速成长。到未来十年中期，LMC Automotive等产业分析师预计将有超过100种潜在买家选择。

但是AAA研究表明，美国人没有跟上重塑电动车市场的快速变化速度，包括从第一代车型几乎无法达到单次充电100英里航程到现在最新产品每次充电续航力都能接近400英里。

AAA报告的摘要发现，“许多消费者不确定对电动车的期望是什么，”例如什么样的条件能让续航力表现最佳。与丰田普锐斯(Prius)这样的混合动力车一样，电动车可以在刹车和滑行时回补电量，这意味着它们在走走停停的交通中确实比在高速公路上表现更好，与传统的汽油动力车的情况相反。

关于电动车的能与不能，仍然存在很多混乱，而不仅仅是在美国。去年对英国驾驶人进行的一项调查发现，42%的人认为电池动力车无法通过洗车机。但它的确可以。一些新车型，如捷豹I-Pace，甚至可以驶过适度的水深。

AAA研究发现，越来越多的美国人至少考虑过电池动力车和其他电动车型，千禧世代最多。其他调查结果表明

●16%受访者表示他们下次购买新车时可能会购买电动车。

●74%的受访者表示，对环保的关注是主要的动力。56%的被调查者认为降低车辆维护成本也很重要。

●担忧大幅普及的传统障碍也不多。该研究发现，指出缺乏充电地点的受访者比2017年的研究结果要少11%。

●与2017年的AAA研究相比，认为购买价格和维修成本更高的受访者显著减少。

有限的航程、更高的成本和缺乏公共充电基础设施，传统上被视为购买主流电池电动车的主要障碍。但是现在许多新车型售价低于4万元。 AAA认为，44%的买家愿意为电动车比汽油车多付高达4000元，23%的买家甚至愿意支付更多的溢价。

一个潜在的卖点是，现在进入市场的第二代车型的航程通常是200英里。特斯拉现在更推出长程版最多可达370英里的Model S型轿车。

尽管如此，对充电的担忧仍然是个主要问题，其中六分之一的受访者提出这个问题是他们不太可能购买或不确定购买电池动力车的原因。57%的人表示他们认为电动车不适合长途驾驶。

公共充电站仍然很有限，特别是在美国中部地区，但包括ChargePoint、EVgo和Electrify America在内的企业司计画在未来十年内投入数十亿元来填补这一空白。最新版本的高速3级充电器每分钟可以提供多达20英里的续航里程，这意味着某些车辆的“充满电”可以减少到大约10分钟的时间，大致相当于汽油车加油时间。

布莱能表示，“这些车辆是交通运输未来的重要主角，因为自驾车上市时很可能就是电动车，”“当然，差异在于电动车已经问世，并且已经成为许多美国人的选择。”