中国宣布大幅降低汽车进口关税 川普替人做了嫁衣裳？

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5月22日，工作人员从江苏省南通市一处汽车销售广告牌前走过。新华社发 许丛军 摄

　　新华社北京5月22日电（记者韩洁、郁琼源）国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。



这是5月22日拍摄的江苏省南通市保时捷中心进口车展厅内景。新华社发 许丛军 摄

　　财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

　　这位负责人说，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。


汽车进口关税税率降至15% 影响几何？

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终于鞭子落地。中国将把汽车进口关税税率从25%下调至15%。
  


汽车进口关税税率降至15% 影响几何？

　　鞭子终于落地。5月22日，财政部发布公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。

　　实际上，我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%。今年年初，也曾有过一次调整。目前，进口车总税费由关税、消费税、增值税相加，那么下调关税对豪车市场以及自主品牌影响几何呢？

对国内豪华车市的影响

　　有分析人士指出，降低关税有利于豪车进口，1.5-2.0L 排量级别进口车有望受到青睐，这或将挤压国内合资高端车型的空间。

　　整体来看，进口关税下调对国产高端车的影响相对更大。根据测算，进口车关税从25%逐步下降到5%时，C级车的价差比会明显降低，而B级车和A级车的价差比相对变化较小。因此，进口C级车关税下调，对国产高级轿车影响较大，进口A级车和B级车对国产A级车和B级车直接影响较小。

　　然而硬币总是有两面性。对于购买者而言，C级车的降价，必然会对B级车产生挤出效应，从而带来自身销量的相对提升。

　　实际上，整体而言，业内人士的普遍观点是，在当前背景下，逐步降低进口车关税，对国内自主车型和合资车的影响，都已经不会太大。

对自主品牌的影响

　　目前，进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主。逐步适当降低汽车关税，对国内自主品牌影响并不大，原因在于以下几个方面：

　　第一，自主SUV 出厂价格仍有优势，轿车车型优势更为突出，中国自主车型依然可以保持较高的性价比；第二，这一市场整体呈现偏低端的销量结构，市场结构短期难以剧变；第三，自主汽车高科技配置当前也大幅领先于国外同级车型。

　　从趋势性来看，在全球化背景下，降低关税其实是大势所趋。而经过多年发展，国内已经培育起自主品牌较为强势的多家整车企业，包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车等。这正是中国汽车产业已经敢于“迎敌”的底气之所在。从长远看，这一政策让国内汽车厂商能够产生压力，能够快速提升自身水平，提高造车工艺，或许会促进一个更加良性的发展。

对整体车市的影响

　　财政部称，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

　　中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示，进口车关税下调短期内对中国整体车市冲击不大。中国汽车工业协会秘书长助理许海东则表示，目前我国汽车整车进口的关税水平是正常的保护性水平，降低关税之后，最直接的影响就是消费者将能够购买到更低价格的进口汽车，获得更低价格的售后服务。

　　“从长远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。”许海东说。


重磅！汽车进口关税降至15% 到底谁是最大受益者？

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本月5月1日开始，增值税税率已经从17%降至16%，汽车制造业位列其中，时隔不足1个月的今天，国家财政部再次发布重磅消息，宣布我国进口关税将实行下调，自2018年7月1日起，将汽车整车税率从之前最高的25%降至15%，此次关税下调对我国汽车市场是重大利好，重建现有汽车产品的价格体系，完善汽车消费市场。





我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的15%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，对于此次关税的进一步下调，最大的受益者其实未必是购车人？下面不妨让我们看看到底哪些环节受益颇丰：



在中国汽车市场，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大，消费者真正能受益的地方并不多，尤其是超百万级的豪华进口车，影响几乎微乎其微。



关税下调进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒，最终得到即时利益的还是经销商。



关税的下调意味着市场的不断开放，市场的不断开放意味着消费者的选择更加多元，多元的选择促使市场各界有序竞争，所以，尽管关税下调可能无法直接带来实惠，但“长远来看，确是利好”特别是针对平行进口车来说。



目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。