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豪车，是多少人梦寐以求的心爱座驾。车叔曾经想过要是能开上兰博基尼，法拉利，劳斯莱斯等超级豪车，哪怕只有一周，就算少活1年也愿意。现在发现这个想法好幼稚，因为就算是少活十年，车叔也开不上这类高大上的汽车。 豪车之所以能够令那么多人趋之如骛，是因为它们有着各自独特的属性。比如兰博基尼，法拉利等超跑，有着逆天的动力表现和炫酷的外观，飙车、撩妹就是这类车型的首要任务。另外，这类豪车还有着超炫的车门打开方式，这也是超跑的另一大特点。试想一下，驾驶着这类车，停在人流涌动的街头，逼格十足的打开车门，露出亮闪闪的皮鞋，炫酷墨镜搭配油光的背头，不知会引来多少妹纸的尖叫。赶快跟车叔来看看车门都有哪些打开方式吧，看看哪种方式才是你认为最拉风的。
直开式 直开式车门是市面上运用的最广泛、最普通、最实用的一种车门开启方式，以车门前端为圆心转动打开，能够提供巨大的上下车空间，十分符合人们的生活习惯且在日常生活中也最为常见，绝大部分车型皆是采用这样的车门打开方式。 剪刀门 剪刀门也是各位吃瓜群众比较熟悉与喜闻乐见的一种车门打开方式，毕竟在很多超级跑车上都见过。接近90度垂直开启方式看起来十分炫酷，这种设计方式最大的优点就是能在非常狭窄的空间内打开车门，能够有效避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害。兰博基尼旗下车型非常善于使用剪刀门，因此很多人认为是兰博基尼开创了剪刀门的先河。事实并非如此，的确是兰博基尼让剪刀门风靡了世界，但最早使用这种打开方式的却是1968年的阿尔法罗密欧。 鸥翼门 鸥翼门是以车顶为轴心向上开启，打开后像即将展翅飞翔的翅膀，故此得名。提到鸥翼门人们会不由自主的想到1954年奔驰推出的300SL，该车型是使用鸥翼门的鼻祖， 也让奔驰300SL成为最经典的车型之一，很好的诠释了经典与动力的完美结合。2009年奔驰推出了SLS AMG车型，最大的特点就是运用了优雅的鸥翼门设计。 蝴蝶门 蝴蝶门也叫蝶翼门，从机构上看也属于鸥翼门的一种， 早期推出的鸥翼门是以车门最上端和车顶两个轴点，旋转打开车门，由于打开的车门像蝴蝶打开的翅膀，因此而得名。近年来迈凯轮推出的MP4-12C车型取消了车顶铰链，使得蝴蝶门结构更加简单。蝴蝶门也是法拉利等超级跑车喜欢采用的结构。 对开式车门 对开式车门开口向前，结构是以车门后端为轴心向后打开。这种开门形式拥有更大的出入空间。不过，对开式车门还有一个恐怖的名称—自杀式车门。这种车门可以说是汽车车门的原始设计，它的灵感源自于传统马车，早期推出的汽车很多采用该设计，但是由于当时制造水平较低，安全配置较少，假如车辆在行驶中车门没有关闭，很容易被迎面的气流打开，使后排乘客处于危险之中，后来逐步被直开式车门所取代。 旋转门 旋转门式是一种比较新颖的车门打开方式，由Koenigsegg（科尼赛克）创立设计，并在该品牌旗下的产品中广泛使用。除了炫酷拉风的外观，这种车门打开方式还融合了各种车门类型的众多优点，例如车门打开开口较大，对两边空间要求不高，进出方便不容易碰头，不过最大的缺点就是结构复杂，成本较高，所以目前只应用在价格昂贵的超级跑车之上。 滑动门 滑动门还可以细分为两种，一种是侧滑门，这种车门打开方式经常使用于面包车以及MPV车型之上。另一种叫做隐藏式滑动门，采用这种开门方式的车型非常稀少，在市面上很难见到，如果非要找一个代表车型的话，也只能是宝马Z1了。 天蓬门 天蓬门和隐藏式滑动门一样都是凤毛麟角般的存在着，而且通常情况下只会应用于概念车之上。此种车门打开方式采用了车顶与车门一体式的设计理念，打开的时候整体会向前移动，在驾驶过程中给驾乘者带来的则是360度无死角的开阔视野。 前开式车门 这是车叔认为最为奇葩的一种设计方式，停车熄火、开门下车，方向盘会随着车门一起转动，然后腾出相应的空间方便车内人员下车，不管有没有亲眼见识过这种车门，光是看到图片就觉得有莫名的喜感！ 车叔能够想到找到的车门打开方式就这些了，如果各位小伙伴还有更多更有趣的汽车新闻、事件，欢迎踊跃留言，车叔会放弃搬砖时间与各位互动，最后不要忘记持续关注汽车点评，不管你来或不来，车叔都在这里等你。
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发表于 2017-9-6 01:35:01
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