我国高铁传动系统取得重大突破

小心愿

　目前，这一项目的最新试验速度已突破每小时500公里，近日还成功完成了60万公里线路大考，相比于国外同类产品，该系统噪声和振动显著降低，解决了进口产品在运行中产生的箱体破裂、轴承烧损等质量问题，标志着我国高铁传动系统取得重大突破。

　　中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司承担的“高铁列车高可靠性齿轮传动系统研发及产业化”项目以第一的排名获中国工业大奖。这也是迄今为止，中国轨道交通领域项目首次获此殊荣。
　　
　　这个项目究竟有多杰出？
　　我们坐的高铁平均时速已经达到了300公里，这一速度被誉为“世界第一速度”！然而嗖嗖嗖的速度，容易因为摩擦过快，造成车轮和铁轨的温度成倍升高。
　　怎么破？中车戚墅堰所想到，如果将齿轮改一改，或许能有突破！
　　近年来，戚研所经过持续自主创新，成功突破了齿轮修形、轻铝合金材料、润滑密封等瓶颈技术，最终完成高铁列车齿轮传动系统的全面自主化研制。
　　
　　以往，为国内高铁动车配套的齿轮传动系统，全部被德国和日本公司垄断，而戚研所这一研究成果，实现了国产化替代。目前，这一项目已获取专利70多项。相比于国外同类产品，温升、噪声明显降低，振动得到显著控制，实现了产品的国际领先。
　　中车戚墅堰所科技管理部部长 靳国忠
　　我们整个跟目前主流的进口产品比，我们的温度大概降低了有10度左右，我们的震动降幅降低了10%，噪音也降低了10%左右的水平，解决了进口产品在运行中产生的厢体破裂、轴承烧损等质量问题。
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