手自一体正确使用技巧

马克先生

　请教几个手自一体变速器的车主手动模式的使用，很多人几乎买车至今都没有用过手动模式，虽然说“一D到底”（总是用D挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。

　　于是本人收集了相关资料结合自己的一点点小小心得，抛砖引玉，拿出来给大家分享分享，说的不一定都对，请大家多多批评指正；

　　手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机；手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车等）。

　　遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。

　　1、下地库时

　　在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。

　　2、遇上长距离下坡路段时

　　使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

　　3、上陡坡的时候

　　运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

　　4、在坡度变化大的山路上行驶时

　　如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。

　　5、开快车时

　　不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

　　6、过弯道的时候

　　只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

　　过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力）

　　出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。

　　7、加速超车时

　　我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

　　8、陷入泥地时用。

　　可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

　　9、

　　在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

　　 附自动挡正确操作：

　　智能钥匙正确的启动方式据说是（说明书上说也可以一步到位，踩住刹车直接启动，本人建议此法可行的前提是导航别开启，以免瞬间电流过大对车子不利）：按一下一键启动——第二下自检的同时挂N档，——踩住刹车按第三下启动发动机，挂D档，松手刹，加油走人。



　　等待红绿灯时一般大概30秒 这个时候还是挂N档备刹车的好。



　　行车省油兼顾提速的速度，也讲究“九浅一深”



　　停车要想脚刹稳住车子后拉起手刹，最后才是推P，很多司机一般先P这样日积月累势必会毁车。



　　自动挡切记空挡滑行



　　坡道停车拉手刹，其实就算所谓的平地，也未必真平，这个时候还是拉起手刹的好，你可以把手刹拉响一声即可。坡度大就拉起两响也就是最大。