教你认民航客机

Frank

教你认民航客机
民航客机种类繁多，但实际常见的就那么几个型号，本帖告诉大家几种识别常见客机型号的方法。
本人水平有限，难免有错误之处，敬请指教。

声明一下！帖子里用的图片来自Airliners.net，版权归原作者所有，本人无意侵权。
我国多数客机都是来自波音、空客，少数来自麦道。

一般简单分为大型机、中型机；也可以说是双通道、单通道客机，像737、320客舱内只有一条通道的就是单通道，777、330等就是双通道宽体客机。

识别飞机型号，可以先从发动机的数量开始。简单的看，中型机一般是2个发动机，多数位于翼下。

4发动机的，现在只有747、340和380。

先发最好认的747，头部像子弹头，而且头部比机身大；头部有两层客舱，中部、尾部一层客舱。两侧翼下分别有2台发动机。
747也是波音唯一配4发动机的飞机。
境内暂时只有国航有747。


747作为远程空中巨无霸，姿态优美华贵，也被称为“空中女王”。霸主地位最近几年才被空客A380取代，相信A380不用多介绍，多数tf都认识。

4发动机，双层客舱布局，那就是380了。

国内暂时只有南航有，PVG可以见到。


另一款可以见到的4发动机机型，就是空客A340了。

多数飞友都喜欢340，呵呵，机身比较细长、轻盈，很多都说这是最漂亮的机型，可惜销量不好，现在已经停产了。

如何识别340呢？4发动机，机身前后一样粗细，单层的就是了，呵呵

国内东航有，世博号就是；国航也有，型号不大一样，稍后会介绍。


好了，常见的4发动机介绍完了，就这3种型号。

当然还有些稀有机型也是4发动机的，比如俄罗斯的伊尔96、伊尔86；波音707；麦道DC-8，这些机型都比较罕见。

继续认识宽体大型机（就是里面有2个走廊的）

由于4发动机燃油经济性不好，且当前发动机推力越来越大，所以在大型机上用2发动机也更为常见，而且成了发展趋势。

用2发动机的宽体机有：
波音767、777、787
空客300、310、330、350；（其中300、310都少见，基本都是330,350还未上市）

先介绍波音的吧，767和777。

很多tf认为这两款机型不好分辨，确实，不过那是在图片上，但在现实中太容易分辨了，因为777比767大多了，不是一个级别的。767只能称为半宽体飞机。

区别767还是777，容易分辨的有这2个地方，一个是尾椎，一个是主起落架（后轮子）

777的尾椎是扁平的，767的是尖的。


应该先把767和777的图上来，再说区别。

先发767，老机型，已经基本停产了。

里面的座位布局是2-3-2，就是中间3个座位，两边分别有2个座位靠窗，每排共7个座位。

国内暂时就上航有。


再发张777的

777这些年可是热卖啊，成了各大公司远程的主力机型了。其实777挺好认的，特别是他的发动机的直径是最大的。

国内国航、南航都有，东航马上就有了。

777有几种型号，国内常见的就是200和300ER，之后再详细介绍。


继续说767和777的另一个比较好认的区别，就是看主起落架轮子的数量

767，每个主起落架2排轮子，共4个
777，每个3排，共6个。

另外，座舱布局明显不一样，777大多了，每排9-10个座位，而767只有7个座位。


好，说完了767和777，那么必须得介绍它们最大的竞争对手，也是很nb的机型，空客A330。空客A330这些年也是销量极佳。

看到空客的宽体机，基本就是空客A330了，330和340外形极为相似，只是发动机数量不一样。

330常见有2种型号，330-200和330-300,后者比前者要长一些。

国内三大航都有，而且都是主力机型。

先上图再说，这个是国航的330-200。


说到这里，tf会问，如何区别777和330呢？

那就要认识空客和波音的普遍区别。

每家公司在设计自己的产品时，会有一些明显的印记和品牌特征，在飞机上尤为明显。

很简单，空客和波音的区别，看驾驶舱的玻璃就知道。

一般都是6块玻璃，注意：
1最后面一块玻璃，空客是5边形的，波音是4边形的
2波音的6块玻璃看上去是连在一起的，仿佛用铝合金隔开；空客的6块玻璃是分开的，分隔处的颜色和机身颜色一致。


这个区别屡试不爽，可以用来区分737和320，这两款可是国内最常见的机型。

只要你在国内坐的是普通的单通道客机，一般就跑不出这2款。

区别一看就知。


对了，还有757没介绍，757可是众多飞友都喜欢的机型啊，原因先不说了，呵呵……

757已经停产，惋惜……

如何认757呢？

又瘦又长的，机身和737基本一样粗细，而且又是波音的，那就是757了，呵呵

暂时只有上航有，而且上航买了波音生产的最后一架757。


757还有个特点，起落架很高，显得机身很高，细脚伶仃的。



737和320，是国内最多的机型了。
先说737吧，这可是老机型了，型号很多，现在已经到了900型

国内基本每家公司都有737，除了川航。

图片是山东航空的737-800。

737机身低矮，头比较尖，垂尾和机身之间有过渡。


大家注意，带上图中这种翼尖小翼的，都是737。

常见的型号有737-300、700、800、900

300是老型号。

700、800、900是新型号，区别就是长度的区别。最多的是800,900只有深圳航空有。

tf们看图


320家族，就好认多了，最明显的区别就是头部不一样

737的头部尖，320的头部圆润，而且有弧度。

320家族有318、319、320、321之分，也基本上是长度的区别，还有刚才tf说的320neo，呵呵，就是换装了新的发动机，改变了气动布局。

看图，320的头部比右边737圆润多了


320家族，也是长度的区别
上面有tf说了几种机型的区别，

中间2扇逃生门分开的是321
中间2扇逃生门连在一起的是320
中间1扇逃生门的是319 318，318最小



318vs319


320vs321

787，这个就不用多介绍了，暂时国内航空公司还没有，不过很快就到货了。

787其实不大，和767基本差不多的。

外形更加流线，只有4扇驾驶窗，机翼向后掠，非常好认


有张图，是关于各个宽体机型尺寸比较的。

如何夜间识别是空客还是波音？

看翼尖闪的灯，如果连续闪2下的就是空客，闪一下的就是波音

如何从下往上看分辨?起落架没放下的状态，只能看到正面，侧面看不到。。



略有难度，可以看机翼的形状，再结合机腹的样子，看的时间长了就有感觉了。

总的来说，空客的飞机给人一种轻盈的感觉，波音的给人厚重、力量感。



332、333、343、345、346有个简单的方法来区分就是看机身前部，肚子下面的维修孔



332/343 是：●● ●



345是

●●

●



333/346是：●●●
前面介绍了737、320的具体型号
737里面国内最多的就是737-800；737-300也不少，不过有点老，正在逐渐退役；

320家族里面最多的就是320

国内319和321都不少的，特别是南航321很多

319很不错，很多人也喜欢，是高原机型，可以飞西藏

318国内暂时没有

波音和空客还有个区别，看垂尾下面，空客垂尾下面的机身是平的，波音是略向下倾斜的，787也这样


再说330吧，330也是当前国内航空公司的主力机型，京沪航线上特别多，很多人说这是舒适性最好的机型。

330主要有2种机型，330-200和330-300，俗称332、333。国内两款都很多。

其实区别就是长度不同，333比332长5米左右，但是如果单独停着一架的话，是不大好分辨的。

一个简单的区分方法就是看机腹侧面的检修孔。看图~

332是并排的3个孔，间距相同
333也是3个孔，但是两个孔和另一个孔直接有些隔开；其实340-300也是这样的，因为340-300和330-300机身一样，只是发动机多2台，起落架多一台而已，之后再说。

图里大家也可看出来，332的翼根明显靠前，机身短嘛~


发张332和333，tf自己比较，其实不用看细节，看长度一眼便知

东航还有MD-90

麦道90也比较好认，机身和737、320差不多，略小一点，内部每排有5个座位，一边3个一边2个。

最明显的特征就是两台发动机尾置，机身低矮。


“757可是众多飞友都喜欢的机型啊，原因先不说了”







这是什么意思？好奇一下。为什么有这样一句话，原因到底是什么呢？





原因一是外观漂亮，细长优美，二是动力好，757配的可是2台747的发动机啊，起飞像坐火箭一样



757 也可以用747发动机？？ 没试过。。。 上周 我们公司767 换了台747的备发。。。

757样子还是蛮漂亮的 但是故障率高，很多设计不合理，而且。。。。这飞机一肚子螺丝。。。开板苦的一塌糊涂

从维修角度来说空客确实设计的好啊（板号都在外面，而且多铰链板）电子东西偏多

波音为了接近故障点就是无休止的 拆螺丝 拆板
下面来说340

340常见有3种型号，340-300、500、600；俗称343、345、346；国外还有340-200，不常见了。

国内国航有343五架，是从以前西南航空接手的，东航有343、346两种型号，各5架，都快退役了。

先说343 和346，这两种飞机尺寸差得蛮多，346明显长一些，343的机身和330-300是一样的。最明显的区别就是看发动机，346的发动机大，343的小。

先看343，4台小发动机驱动这么大的机身，动力孱弱，其实这发动机和737、320的发动机型号一样的。

动力太弱，和竞争对手比无明显优势，而且和同尺寸333相比又多了2台发动机，更加无优势

再来看340-600，国内东航和海航有，海航的是买的国泰的二手货。

346的发动机尺寸明显比343大了一圈，其实动力也不是特别好。

机身也长了好多，比343长12米，看上去细长细长的。

340系列的生产线已经于2011年关掉了，让飞友唏嘘不已~~~~~~

看图~


再来张346，很长啊，呵呵

霸气！


再来说340-500，机型比较少见，销量一般。

新加坡航空、阿联酋有~

和346基本一样，就是比346短一点，比343略长。和346一样的大发动机，也比较好认。

让人很喜欢的是它续航能力超强，现在全球最远的航线就是它执飞的，从新加坡到纽约纽瓦克，全程18.5个小时，15000多km。


说到这里，其实空客330、340还有个标志性特征比较好认，就是机头，看上去好像下巴很高，嘴很尖。


再来张汉莎的343，4台小发动机，呵呵，可以对比下上面那张图，发动机明显不一样。