保养手册上清清楚楚地写着,这种发动机,换Timing Belt 时限是每7万英里,或11万公里!就是说,我的超过了正常许可值的一半,整整5万5千公里!我的神啊,现在这条皮带正处在随时会断裂的危险状态中,怎么会这样呢?这车是一分钟也不能再开了。不知道时还行,心里没顾忌,还可以坦然地开;一旦知道了,说什么也不想再开了,也不会开了,不能让最坏的可能出现。心里盘算,接下来的这个星期要连续工作五天,天天要开上百公里。不行,这太危险,不能冒这个风险。那只有明天,用这次休息的最后一天,换掉定时皮带,做名副其实的“赶活”。
Timing belt,Water Pump(换timing belt 时,最好同时换掉),Thermostat(水温有时不稳),Spark Plugs,Spark Plug Wire Set,Distributor Cap and Rotor(这些在10万公里时就该换),Fuel filter,Air filter, Cabin Filter(不好意思,从来没换过), Coolant(既然换水泵了,就把冷却水也换了吧),Transmission fluid(16万了,没做过service),最后,再加上Serpentine Belt (发电机/空调皮带,早该换了)。
Timing Belt 的张紧器(tensioner),用内置的弹簧和气体,使活塞张出,撑紧皮带。再次使用前,要把活塞复位。用台钳沿轴向夹紧活塞和机体。在转动机体的同时,慢慢加压。待感到有松动时,重复前面的动作,直到把活塞全部压回到张紧器里面。用大针穿过机体和活塞上的小孔,锁定活塞,然后装回发动机。等定时皮带装好后,用力抽出大针,张紧器的活塞就会张出,撑紧皮带。这是我压回活塞,插入大针后照的,可以再用了。