贾尔斯托姆的陈情书当中还附带建议,只要让黄灯秒数稍微多一些,就可以轻松解决左转车辆动辄“闯红灯”的问题。他指出,以妻子的案例来说,她是在黄灯变成红灯的0.12秒时被监测器拍下照片。然而,比佛顿市政府的回应都让贾尔斯托姆无法满意,让他一路向上级机关陈情,2015年俄勒冈州工程暨土地调查审查委员会(Oregon State Board of Examiners for Engineering and Land Surveying)终于同意立案调查。
与公家单位打官司,法律开销相当可观,贾尔斯托姆找到非营利法律咨询机构“法律研究所”(Institute for Justice)帮忙。2017年12月,俄勒冈州资深助理检察长克莉丝汀娜‧贝提-华尔特斯(Christina L. Beatty-Walters)向联邦法院法官指出,工程暨土地调查审查委员会确实侵犯了贾尔斯托姆的言论自由。
到了2019年10月,贾尔斯托姆获得更风光的胜利。国际交通专业顾问组织、美国规模最大的交通界协会“交通工程师协会”(Institute of Transportation Engineers,缩写ITE)同意修改交通号志的秒数,意味着全球各地交通号志的黄灯,将来秒数可能都得以延长。“交通工程师协会”成员来自全球约90个国家。